湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员潘庆芳）如何解决进城卖菜的菜农和上班族的矛盾？省交通运输厅近日倡导公交公司利用现有资源开通蔬菜公交专线，与正常班次错时发班，既方便村民“抬脚”进城卖菜，又让菜农和其他乘客得以错峰出行。

每天清晨5时，黄梅县小池镇杨垏村菜农吴松菊挑着带着露珠的蔬菜，搭乘17路公交车经九江长江大桥，去九江市农副产品批发市场卖菜。2000年开通的17路是全国首条跨省公交线，最早两班车是菜农的定制专车，与正常发班的车错时，并且不额外收取货票。在十堰，每天6点不到，丹江口市六里坪镇孙家湾公交站202路“菜农专车”，就发车前往十堰城区。为避免早高峰人与菜抢空间，十堰市城市公交五公司对车辆进行改造，减少座位，加装货架供菜农摆放箩筐。在武汉江夏区，J202路公交采纳菜农意见，开通“大站快车”，让菜农们能更早进城，将菜卖个好价钱。

近年来，省交通运输厅积极推进城乡交通运输一体化发展，出台《湖北省全域公交县创建管理办法》，掀起“全域公交示范县”创建热潮。省道路运输中心注重引导公交企业拓展运行线路、降低运行成本，采取小车换大车、适时早发班、增建候车亭、延伸公交线路、发放新能源补贴等措施，更好满足菜农需求。目前，湖北已累计开通“菜农专车”千余条。