湖北日报全媒记者 夏永辉 通讯员 李启东 罗毅

10辆无人驾驶公交车，常态化运营在18公里长的路线上；首批无人驾驶清扫车，“承包”了城区2条线路的清扫工作……今年7月，十堰等全国20个城市（联合体）正式获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。近年来，该市持续建设全域智能化路侧基础设施，不断拓展智慧物流、智能环卫、无人配送、智慧公交、智能停车等商用场景应用，打造全国商用场景全域试点应用的标杆城市。

“聪明车”跑上“智慧路”

9月25日上午，在十堰市北京中路，一辆无人驾驶清扫车缓慢行驶在街头。1个多月前，该市启动了无人驾驶清扫车首批示范运用，把两条线路的清扫工作“承包”给了无人驾驶清扫车。

“一台无人驾驶清扫车的效率，抵得上3至5名工人的工作量。”城市之光深圳无人驾驶有限公司智慧城市服务总经理程东亮介绍，无人驾驶环卫清扫车通过雷达和摄像头的融合算法进行感知，能精准识别周围环境，实现自动沿边清扫、精准避障及紧急制动，每小时清扫地面6000平方米左右，可连续作业8小时、全天候响应。

所谓“车路云一体化”，就是通过将车辆、道路基础设施和云计算平台深度融合，实现车与车、车与路以及车与云端的实时“交流”。今年以来，为抢抓十堰作为首批国家智能网联汽车“车路云一体化”试点城市机遇，十堰市茅箭区引进了无人驾驶智慧城市服务项目。项目首期启动示范应用场景，探索实现车、路、云、网、图等高效协同；后期将建设无人驾驶清扫车全自动化总装生产线，计划五年内打造成为无人驾驶清扫车全国生产总部基地，规划年产能超5000台。

而在十堰经开区，东风无人驾驶公交车已实现常态化运营。2023年，东风悦享科技有限公司与十堰经开区携手，启动十堰智能网联项目线路试运营，十堰成为全省首个启动智能网联应用场景示范运营的地级市。目前，十堰构建起以“车＋路＋云＋站＋场”为中心的智慧公共交通全场景无缝化移动服务新模式，3条试运营线路实现自动驾驶常态化运营，其中包含2条通勤接驳线和1条展示体验线。

新赛道实现新突破

“十堰能成为全国试点，源于在新能源与智能网联汽车这个新赛道上，打下的坚实基础。”十堰市经信局副局长盛慧说。

“我们是全国发展新能源汽车产业起步最早的城市之一。早在2013年，全国首款纯电动城市物流车在十堰量产。”盛慧介绍，近年来，十堰聚焦“新能源”上半场和“智能网联”下半场，氢能、纯电、混动、燃气多线路开发，电池、电控、电驱全链条布局，构建起以新能源和智能网联汽车为主导的现代产业体系。

走进位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司，这里每150秒就有1辆新能源乘用车下线，并出口欧洲、南北美洲市场。

作为全市汽车产业创新发展主阵地和重要汽车生产基地，十堰经开区已建成整车、关键零部件、装备制造、现代物流四大产业集群，形成了“商乘并举、油电并重”的整车生产基地、新能源汽车生产基地、商用车汽车零部件交易基地。

新能源整车市场的持续火爆，也有力带动了电池、电机、电控等三大核心部件生产企业的快速发展。在张湾区远景动力零碳智能电池产业园，企业开足马力生产，正奋力冲刺全年100亿元产值目标。当前，十堰已布局26家规模以上新型动力电池企业，已建、在建或将建的新型电池制造项目总投资超过500亿元。

2023年，十堰生产新能源汽车8.2万辆，占湖北省生产量的20%；6.5万辆新能源汽车实现出口，占湖北省新能源汽车出口比重的80%。

打造全域试点标杆城市

在十堰经开区龙门工业园，小巧精致的无人驾驶公交车，浑身蕴藏着科技元素。

“我们这台车已经实现L4级无人驾驶，搭载自动驾驶系统，还有远程驾驶系统以及导乘系统，在车辆的最前方配备有128线激光雷达，以及毫米波雷达，保证车辆自动驾驶过程中的安全性。”东风悦享科技有限公司生产制造专家滕鹏介绍。

“对沿线4处交叉口、行人过街点位的路侧设施智能网联升级，建设3处智慧驿站和1处充电场，形成集中的网联无人驾驶体验区，打造了一个集中、高效、安全的智慧道路。”十堰经开区副主任龚百林说。

近年来，十堰大力发展智能网联汽车产业，布局智能网联汽车应用场景，推动商用车产业向智能网联方向发展。目前，自主研发的自动驾驶重卡大规模交付；无人集卡、智能矿卡通过运营验证，干线编队物流重卡通过测试验证。建设全域性路侧智能设施，全市交通信号机已100%联网，获评国家“千兆城市”，每万人拥有5G基站23.8个，5G覆盖率达100%。搭建全生态系统性服务平台，建成城市信息模型平台（CIM），实现中心城区城市数字模型全覆盖，是全省首个按照规范标准验收的数字公共基础设施建设试点城市；建成“武当云谷”国家绿色数据中心。

盛慧介绍，该市将持续建设全域智能化路侧基础设施，不断打造智慧物流、智能环卫、无人配送、智慧公交、智能停车等商用场景应用，打造全国商用场景全域试点应用的标杆城市。