湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 刘爱理

车城十堰，因车而建、因车而兴。十堰经开区，也因汽车产业发展而设。

经过33年发展，这里聚集起1200多家汽车及零部件企业，具备年产50万辆整车能力，成为全国少有的“商乘并举、油电并重”整车生产基地、新能源汽车生产基地、汽车零部件交易基地。

党的二十届三中全会提出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。如何围绕汽车这一主导产业发展新质生产力？

“依托十堰基础雄厚的汽车产业优势，主动聚焦聚力新型工业化，着力构建四大产业集群。”8月25日，十堰经济技术开发区管委会副主任龚百林做客湖北日报5G演播室，分享十堰经开区培育汽车产业和发展新质生产力的探索。

形成“商乘并举、油电并重”格局

20世纪90年代初，随着武汉—襄樊—十堰千里汽车工业走廊建设，十堰市在东大门白浪的荒郊野外启动了开发区建设。

20年前，风靡全国的国民微型车东风小康，就诞生于十堰经开区。

2003年，重庆渝安与东风公司合作建厂；2005年1月，第一台东风小康微型车下线；2012年，实现第100万辆车下线。东风小康仅用7年时间，一举跻身全国微型车前三甲。

靠在十堰经开区打下的基础，东风小康母公司赛力斯集团（前身为重庆小康工业集团）先后在湖北十堰、重庆两地建设两大整车生产基地、5个智能化制造工厂。

走进位于十堰经开区空港产业园的赛力斯（湖北）汽车制造基地，生产线繁忙有序。这座投资40亿元建设的汽车工厂，采用全球领先生产工艺，不仅能实现生产线上各类车型、各种颜色瞬时切换，还能同时生产油车、电车，又能生产微型商用车、乘用车。

在此基础上，十堰经开区引入易捷特新能源乘用车生产企业，引导辖区东风特汽、世纪中远、吉神汽车、帕菲特、宝路汽车等传统燃油车企向氢能、纯电转型，引导辖区传统汽车零部件企业向新能源与智能网联汽车零部件转型，形成适应市场需求、供应配套稳定的“商乘并举、油电并重”产业发展格局。

如今，十堰经开区已发展成为全国为数不多的“商乘并举、油电并重”整车生产基地、新能源汽车生产基地、汽车零部件交易基地。

“十堰每生产10台新能源车，就有8台产自十堰经开区。”龚百林自豪地介绍，区内具备生产70多种车型和年产50万辆整车的能力。预计到今年底，新能源汽车产值将达全区整车企业产值的60%以上。

易捷特新能源车去年出口超5万辆

走进位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司，这里每150秒就有1辆新能源乘用车下线，并出口欧洲、南北美洲市场。

2023年，十堰全市生产新能源汽车8.2万辆，出口6.5万辆；其中，易捷特出口新能源乘用车5.4万辆，成为湖北第一的新能源汽车出口企业。

今年6月，易捷特新研发的BBG24纯电动乘用车实现量产。与以往车型不同的是，这款新车型用上十堰“本地心”。3月以来，由远景动力十堰基地生产的动力电池交付易捷特使用，不仅降低易捷特采购成本、缩短物流周期，还有力保障供应链安全。

“在新经济时代，新质生产力是跃升的动力，也是开拓的使命。”龚百林介绍，十堰经开区围绕汽车全产业链，构建新能源与智能网联汽车、高端装备制造、安全应急装备、现代生产性服务业等四大产业集群，厚植新质生产力发展的“土壤”和“气候”，以科技创新为引领，促进产业高端化、智能化、绿色化。

2023年初，十堰经开区引入东风悦享科技有限公司与东风特汽合作，研发制造无人驾驶公交车，先后在雄安新区、重庆、武汉等地投入运营，并组建车队服务杭州亚运会。同时，布局无人驾驶汽车应用场景。2023年底，东风悦享无人驾驶公交车在十堰经开区17公里开放道路上试运营。十堰成为继武汉之后，省内第二个启动智能网联应用场景示范运营的城市。

凭借在新能源与智能网联汽车领域“试水”打下的基础，今年7月，十堰成为全国首批20个城市（联合体）国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一。

目前，该区内已培育国家高新技术企业124家、科技型中小企业283家、专精特新企业50家、制造业单项冠军企业25家、隐形冠军17家、新物种及瞪羚企业5家。

优化供应链，综合成本降低3个百分点以上

9月4日，位于十堰经开区的宝路汽车产业（十堰）有限公司生产车间内，电焊火花四溅，工人们正忙着焊装专用车大箱。

“与长江汽车产业供应链公司合作后，得益于稳定的供应链保障，综合成本降低3至7个百分点。”宝路汽车产业园负责人夏书涛介绍。

十堰市通过搭建、优化汽车产业供应链，推动降本、增效、提质。2023年4月，该市参与组建长江汽车产业供应链有限公司，为区域汽车产业提供原材料集采、整车进出口、整车及零部件分销等服务。

“聚业成链，才能保证供应链安全，在市场上才有话语权。”龚百林介绍，近年来，该区坚持以供应链思维重构产业链，着力构建新能源与智能网联汽车、汽贸汽配、专用车、外贸出口“四个产业联盟”，持续提升汽车及零部件产业市场竞争力。充分整合产业联盟企业资源，延链、补链、强链，培育壮大产业基础。

“公司客户需要一款多功能道路救援车，具备起重吊运、移动补电、轮胎换修等功能，订单至少500台，老总们若有兴趣，可以共同开发产品。”今年初，在十堰经开区组织的一场专用车产业联盟企业沙龙活动中，湖北帕菲特工程机械有限公司董事长郑世海邀请联盟企业合作，共同拿下订单。

“联盟企业间合作，研发、生产效率显著提升。”郑世海介绍，在专用车产业联盟企业合作努力下，仅用半年多，一款纯电动多功能道路救援车在十堰经开区研制成功。目前，两台样车已送到客户公司进行道路实景测试。

开发区名片

十堰经开区于1991年成立，是全省首批9个开发区之一，2012年升格为国家级经开区。

包括东城工业园、西城工业园、十堰工业经济园区3个园区，先后获得生产服务型国家物流枢纽、国家应急装备基地、中国最佳汽车产业示范经开区、国家火炬计划十堰汽车关键零部件产业基地等9个国家级“金字招牌”。

十堰经开区聚集整车企业4家、专用车企业10家，具备生产70多种车型和年产50万辆整车能力；链聚零部件企业1200多家，可生产700多种总成、3000多种零部件，有22种零部件产业链产品位居全国、全省第一。