湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 黄园园 杨思思

9月12日，松滋市老城镇，一座雄浑的主塔高耸于松滋河岸边。在169米高空，四五名工人浇筑最后140立方米混凝土，松滋河特大桥南岸主塔率先封顶。

霏霏细雨中，湖北日报全媒记者乘坐施工电梯登上百米高空。可见长江第一大江心洲——百里洲，长江船只点点。

“主塔建成后，犹如一位穿越千年的楚人，身穿楚服走来。”指着主塔顶端，中交二航局项目总工刘瑞说，松滋河是荆楚文化的发祥地之一，因此大桥主塔融入浓郁的楚文化风格，采用A字形结构，其中上横梁装饰板与塔柱相交，构成“楚服衣领”造型。

造型好看不好干。去年5月，项目团队在浇筑主塔座时遇到难题。由于混凝土结构为21度大倾角，如按常规的垂直振捣，这个八边形的腔体内，混凝土气泡不易排出，塔座易产生裂缝。项目部进行微创新，先生产一个中空的螺旋钢筋，便于振动器倾斜着插入其中，最终达到混凝土表面平整、色泽均匀的效果。

然而，主塔“长高”至百米，困难接踵而至。安装在塔上的钢锚梁，是斜拉桥缆索“穿针引线”的“针孔”，其4个点位安装精度必须在2毫米以内。百米高空以上，继续攀高50多米范围内，要连续安装22个单个重达18吨的钢锚梁，难度可想而知。

“我们以绣花精神，采用多种四新技术精准定位。”刘瑞介绍，中交二航局引进定位支架及顶升智能微调系统。32岁的刘瑞是山东汉子，为了攻克这一难题，他夜以继日查资料、定方案，已经3个多月没回家。

“楚服衣领”的外形，视觉辨识度高，但这个7度斜塔的异形建造难度大。为此，项目团队针对斜塔、异形结构等开展科研课题攻关，研发斜角找重心等新工艺新技术，安装6道水平横撑。同时，以数字化科技赋能，在塔柱内安装76个应变计，实时掌控混凝土应力、温度等数据变化，形成一张无形的数字网。

松滋河特大桥是当枝松高速公路的一段。由湖北交投集团投资建设的当枝松高速公路，全长约75公里，总投资约158亿元。2026年建成通车后，将串联起当阳、枝江、松滋三个经济强县，助力打造宜荆荆都市圈1小时高速圈。