湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 黄丽俊 万建国

9月2日早上6时，武汉市东西湖区菜农刘孝萍，乘坐H85路惠农专线公交车，抵达终点站东吴大道三秀路站。到站后，她拖着七八袋新鲜蔬菜下车，来到旁边的三秀路菜市场吆喝售卖。

金灿灿的南瓜、水灵灵的茄子、绿油油的苕尖……上午11时，刘孝萍的菜被抢购一空，她满意地拖着小车乘公交回家。“卖菜赚了298元，车费才10元。”她说。

一个月前，武汉公交集团第二营运公司开通H85路惠农专线，凌晨5时搭载菜农进城卖菜，深受菜农欢迎，有汉川菜农得知消息后，也专程来乘坐。

9月2日凌晨2时许，湖北日报全媒记者从武昌出发，驱车来到东西湖区，跟随刘孝萍们采摘蔬菜，乘坐这辆特“蔬”的公交车进城卖菜。

星夜劳作

刘孝萍家位于东西湖区新沟镇街道，与汉川市毗邻，是武汉市民的“菜篮子”。

穿过乡间小路来到刘孝萍家菜地时，已是凌晨3时30分。伸手不见五指的深夜中，几束微弱的灯光尤为醒目。

刘孝萍和母亲、丈夫，正戴着头灯，在菜地里忙着收菜。

半截麻袋系在腰间，刘孝萍麻利地边摘菜边往麻袋里收纳，短短几分钟，麻袋已鼓鼓囊囊。而后，刘孝萍将麻袋清空，返回田间，不多时，麻袋又是满满当当。

刘孝萍家有近4亩地，种了茄子、辣椒、苕尖、豆角等有机作物。每天凌晨2时30分到4时，家里人都会来到地里一起收菜，然后分类打包，由刘孝萍拖到城里售卖。生意好时一天能卖个四五百元，再不济也有100多元，全年收入4万元到5万元。

破晓奔波

凌晨4时30分，刘孝萍将打包好的蔬菜搬上三轮车，随后和丈夫一起，来到H85路惠农专线起点站荷新路新沟闸站。

此时，站台处已有四五位菜农，拎着大筐小筐的蔬菜在等候。几位菜农聊得火热，看起来十分熟络。

“都是天天一起坐车的老伙计，早就混熟了。”惠农专线驾驶员宋程笑着说，乘坐车辆的多是六旬以上老人，最多时一天能有20多名菜农乘车。为方便菜农，惠农专线将原定5时30分的发车时间提前至5时，且沿途仅停七雄路轻轨站、东吴大道六顺路站、东吴大道三秀路站三站，比普通的H85线路车辆可提前1小时抵达沿线多个菜市场，确保菜农们能及早占到好摊位，有更充裕的销售时间，蔬菜也能卖上更好的价钱。同时，惠农专线的设立，也减少了对其他正常通勤乘客的影响。

乘客中，不乏从汉川专程赶来的菜农。年过八旬的李婆婆，和老伴专程开着三轮车驱车十几公里来赶惠农专线。李婆婆说，新沟镇和汉川接壤这一块儿人流量少，且种菜大户多，蔬菜到了武汉市内才有更好的销路，惠农公交为周边菜农们提供了一条便捷的蔬菜销售通道。

临近5时，菜农们按照下车顺序，依次把菜拎上车，宋程也在一旁搭手帮忙。

5时整，车辆准时出发。记者跟车发现，为方便菜农在车上打盹，车辆一直以40公里每小时的速度匀速行驶，且主动避开颠簸路段。不一会儿，车上传来鼾声。

清晨收获

“刘师傅，好久不见啊，是不是有几天没来了？到处找你。”“就想念你家的苕尖，又新鲜又爽口，等着你出摊。”

在三秀路菜市场卖菜不到1个小时，刘孝萍家的菜，已售出将近一半，苕尖、丝瓜、辣椒更是早早卖空。刘孝萍说，因是自家种的蔬菜，新鲜又实惠，她的菜很受周边居民欢迎。

得到实惠的，不仅仅是刘孝萍。汉川菜农李婆婆，早早就在七雄路轻轨站处下车，坐上轻轨到汉正街一带去卖菜。她说，那里销路更广、价格更好。

在武汉，还有不少像H85这样的“蔬菜公交”。江夏J202路公交自2020年开通以来，已成为周边约30个村子的村民最便捷的交通线路，每天为100多位菜农提供服务。武汉公交232路由平江大道阳逻客运站发往后湖大道地铁新荣站，方便了新洲阳逻、汉施公路、黄陂武湖及谌家矶大道沿线菜农出行。

作为超大城市，武汉70%以上的国土面积在乡村，农村常住人口210余万人。华中科技大学社会学院副研究员、社会学系副主任陈颀表示，“蔬菜公交”很暖心，为鲜活农产品开辟了低价、快捷通道，让菜农得实惠、居民吃新鲜，促进城乡市场有效对接，有效助力乡村振兴。