2024年08月09日

“中国自动驾驶芯片第一股”上市

掰开车规级芯片“卡脖子”的手

2023年10月19日,黑芝麻智能科技有限公司工作人员展示自主设计研发的华山二号A1000自动驾驶计算芯片。(湖北日报全媒记者 何宇欣 摄 资料照片)

湖北日报讯 (记者严运涛、通讯员刘唯、何宇炀)“股票代码2533.HK,每股28港元定价……”8月8日9时30分,香港证券交易所,总部位于武汉东湖边的黑芝麻智能科技有限公司(简称“黑芝麻智能”)鸣锣上市。这意味着,“中国自动驾驶芯片第一股”拉开中国汽车芯片竞逐全球赛道的序幕。

智能汽车的运行离不开“大脑”指挥,这个“大脑”就是芯片。汽车越“聪明”,就要求“大脑”反应越快、芯片算力越高。

与智能手机芯片的困境相似,中国车规级高算力芯片面临“卡脖子”的严峻现实。全球知名咨询公司弗若斯特沙利文数据显示,在2022年全球高算力自动驾驶芯片领域的市场占比中,国际巨头英伟达出货量超过80%。

高算力芯片是中国汽车产业竞速智能驾驶新赛道的关键。成立于2016年7月的黑芝麻智能,是中国少有的率先杀入这一赛道并迅速取得突破的“独角兽”企业。

7月31日,黑芝麻智能发布的招股书显示,公司自主研发的华山系列高算力芯片、武当系列跨域计算芯片平台,位列全球车规级高算力芯片供应商前三。

“智能驾驶根据自动化程度分级,L2级解放双脚,L3级解放双手,L4级解放双眼。”8月6日,黑芝麻智能创始人兼CEO单记章接受记者专访时介绍,要全面支持L2级、L3级,需处理多个摄像头、激光雷达的海量数据,只有高算力芯片才能支持这种“秒级反应”。

“我们的芯片有两大核心IP,分别对应图像信号处理和神经网络处理,就像人的眼睛和大脑,负责看得清和看得懂。”单记章说,在汽车芯片领域,通用计算单位是“TOPS”。1TOPS代表处理器每秒可进行一万亿次计算,“在全球实现量产的自动驾驶芯片算力中,英伟达最高算力为254TOPS,将于今年问世的华山系列全新A2000,算力可达到250+TOPS,基本追平了”。

汽车芯片研发周期长,投资成本高。2021年至2023年,黑芝麻智能研发开支分别为5.95亿元、7.64亿元、13.63亿元。

自2016年成立至今,黑芝麻智能先后完成10轮融资,累计融资6.95亿美元。不久前,武汉投控集团等出资7亿元参与黑芝麻智能港股IPO发行认购,成为关键的一笔耐心资本。

“此次IPO募集的资金中,80%将用于未来5年的研发。”单记章说。

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