湖北日报全媒记者 方桐 通讯员 雷振林 高玉峰 李志宇

导语

今年，抢抓国家推动新能源汽车下乡的政策机遇，孝感将“增位配桩”列为重点民生实事，提出新建充电桩2600个以上。

其中，孝昌入选2024年县域充换电设施补短板试点县备案审查结果公示名单，孝南区毛陈镇成为全国充电基础设施建设应用推广乡镇。

对标“有人建、有人管、能持续”目标，孝感市、县两级联动，发改、供电等多部门通力协作，目前600个行政村充电桩已全部建成，孝昌和云梦全域上线运营。

“以桩促车”效果显现。孝感市车管所数据显示，今年上半年该市新能源汽车注册登记4537辆，同比增长24.17%。

“不出村就能给车充电，太方便了！”7月19日，孝昌县王店镇磨山村公路边，刘琛给爱车充满电，带着学生返汉。

刘琛是武汉纺织大学外经贸学院老师，上个月带学生来磨山村参加社会实践。刚来时，她要驱车几公里到镇上充电，没想到几天后，村里就建了充电桩。

刘琛能在偏远山村体验到便捷的充电服务，得益于孝昌加快推进新能源车充电桩进村的步伐。

5月10日，省政府印发《湖北省农村充电基础设施建设实施方案》，计划今年建成7000个行政村充电桩，搭建全省农村充电网络主要节点架构。

至6月底，孝昌完成70个行政村充电桩建设任务，并同步接入湖北省公共平台和国家电网车联网，电子地图可优选导航到这些站点。

日前，工信部网站公示2024年县域充换电设施补短板试点县备案审查结果，孝昌位列其中。

争取专项债，破解投资难

晏光兵是花园镇晏南村人，今年元旦，她买了辆新能源汽车，用于上班、出游。

“跑了5000多公里，电费不到500元。”晏光兵对爱车非常满意，唯一的遗憾是充电不方便。

“满电40度，在家慢充得6个小时，遇到雨天还不敢充。”晏光兵抱怨，下雨天或急需充电时，她只好开车去县城充电，来去14公里，经常要排队。

农村充电不方便，县城也存在阶段性充电难。

孝昌县发改局工业能源股负责人周志勇深有体会：“我儿子春节开新能源汽车回家，每次充电得排队两三个小时。”

缓解充电难，去年4月，孝昌规划建设快、慢充电桩2637台，总投资1亿元。今年计划建设充电桩1000台。

“政府财力有限，找社会资本，却无人接单。”周志勇解释，回本慢、回报率低，社会资本不愿干。

国网孝感供电公司新兴产业发展公司副总经理余南辉算了笔账：“建一台60千瓦的快充电桩至少得7万多元，回本可能要7年，偏远地区时间更长，而充电桩使用寿命只有8年。”

谁来投资？去年9月，湖北孝泽农旅投资建设有限公司成立子公司——孝昌县昌汇能源发展有限公司，成为孝昌充换电基础设施建设投资主体。

在孝昌县委、县政府支持下，昌汇能源决定申报地方政府专项债券。

走访、座谈、踏勘……走遍全县12个乡镇、开发区、观音湖生态旅游度假区及城区各个角落，建多少个、在哪儿建……摸得清清楚楚。

前期准备充分，申报一路绿灯。“今年5月，3200万元专项债项目申报成功。”最大难题解决了，昌汇能源总经理丁柏诚轻松了许多。

建得了，还要用得好

充电桩选址，直接关系到将来的利用率。

5月10日，省政府印发了《湖北省农村充电基础设施建设实施方案》，要求在具备配电网承载能力的行政村全面推进充电设施建设。

孝昌明确时间表：在70个行政村建充电桩，单桩功率60千瓦，6月30日前全部建成。

首先选出有足够电容的村。

发改、供电等部门联动，对全县219个村（社区）逐一筛选。结果显示，部分电容充足的村位置偏远，人口较少。

“要不就在这些地方建桩，先完成任务再说。”有人提议。

“必须把实事办实办好，让群众得方便、企业有收益。”孝昌县委、县政府及时纠偏。

结合供电条件、区位环境、用地性质、用户需求，孝昌优选经济强村、人口大村、交通节点村、旅游名村建设充电桩。

“有些村的电容只是暂时充足，春节用电高峰期可能会不够用。”国网孝昌县供电公司营销部主任徐祖强介绍，公司密切监控各村用电情况，不足的将及时增容。

以临近变压器、村委会、主干道、旅游景区等为选址标准，确定一个，建设一个。50余名施工人员分成10个小组，挖坑、制模、浇灌、安装……实行流水线作业。

建得好，还要用得好。

孝昌新建的70个行政村充电桩，委托孝感供电公司新兴产业发展公司运营运维。

“要是放在去年，我们心里还真没底。”余南辉以该公司在孝昌运营的乡镇充电桩为例，去年四季度，单桩充电量最高的仅4931度，有的几乎成了“僵尸桩”。

今年上半年，该公司加大宣传和让利力度，再加上孝昌新能源汽车增多，情况明显好转：单桩充电量最高达到53844度，最少的也有224.99度。

在余南辉看来，孝昌新建的70个行政村充电桩选点好，电子地图一导便知，手机扫码使用方便，前三个月还免收服务费，“钱景”可期。

“为了提升用户体验，每台桩都安排了‘管家’。”余南辉介绍，用户可以打电话或线上反映问题，后台服务人员远程处理不了的，会联系当地供电所网格员到现场处理。

“出门100米就能享受快充，完全没了‘里程焦虑’。”如今，晏光兵再也不用专门跑到县城充电了。

充电方便了，乡村新能源车多起来了。孝感市车管所数据显示，今年上半年，在孝感注册登记的孝昌新能源汽车有125辆，同比增长104.92%。

进入国家试点，全域推进

孝昌推进充电基础设施全域全覆盖，制定“三步走”目标——

第一步建成70个行政村充电桩已经完成，剩下两步正在稳步推进。

第二步完善城镇充换电基础设施，即在城区及乡镇现有和在建的所有停车场，安装快、慢充电桩2567个。目前已开始施工，计划两年内完成。

第三步推进全国县域充换电设施补短板试点县建设，即到2026年分三期建设快充电桩690台、快充换电站3座，着重布局邮政快递网点、旅游景区、“四好农村路”沿线等7类公共充换电场景，实现村（社区）全覆盖。

“第三步是‘抢’来的惊喜。”孝昌县财政局局长祝华林直言。

今年4月18日，省财政厅、省经信厅等部门印发通知，鼓励县市申报全国县域充换电设施补短板试点工作，申报截止日期为5月6日。

申报时间紧，无经验可学，入选几率低，有人建议放弃。

“新能源汽车下乡是大势所趋，晚干不如早干，让老百姓早受益，还能争取国家政策支持，何乐而不为！”孝昌县委、县政府一锤定音。

时间不够用！请专业机构参与编制试点实施方案，财政、经信、发改、交通、农旅投等部门全力配合。

无经验可学！对照国家通知里的五大类要求、60多项条款，分类、逐条作答，方案内容多达179页。

激烈的竞争中，孝昌脱颖而出。6月底，孝昌上榜国家试点公示名单。

有了国家政策支持，孝昌推进充电基础设施建设全域全覆盖更有底气。但要把好事办好，孝昌也面临诸多考验，最关键的是如何找准车与桩的平衡点，既要解决充电难，又要保证利用率。

“孝昌推进充电设施全域全覆盖很有意义，能解决新能源汽车充电难题，还能‘以桩促车’拉动新能源汽车消费，但要做到车桩适配，实现良性可持续发展。”武汉理工大学汽车工程学院教授胡杰支招，孝昌可借助车联网平台、大数据技术掌握县域内新能源汽车保有量，了解各区域的充电需求，“有的放矢”建设充电桩；对长期“吃不饱”的充电桩，要通过加大宣传和优惠力度来吸引用户，实在“无可救药”的可考虑移桩。此外，政府要加大配套力度，在政府采购用车中优先选购新能源汽车，同时推动新能源汽车销售、售后下沉，促进新能源汽车消费。

（本版摄影：湖北日报全媒记者

方桐 王欣 通讯员 万阳）