湖北日报全媒记者 李源 通讯员 易艳平 实习生 周雨佳

决定摘录

必须以新发展理念引领改革，立足新发展阶段，深化供给侧结构性改革，完善推动高质量发展激励约束机制，塑造发展新动能新优势。

以国家标准提升引领传统产业优化升级，支持企业用数智技术、绿色技术改造提升传统产业。

——摘自《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》

现场探访

在阳逻港从事集装箱装卸工作13年，袁浩怎么也想不到有一天自己能坐在办公室，像“抓娃娃”一样，通过手柄远程遥控抓放集装箱。

过去操作龙门吊，司机要在集装箱堆场爬上爬下。为看清抓取细节，在驾驶室里“低头弯腰”是常态。劳动强度很高但作业效率有限。

今年7月，阳逻港二作业区15台龙门吊实现远控全覆盖——操作员坐在远控室里，操作手柄就能抓放集装箱。经测算，每人每月可装卸集装箱1800个，工作效率提高一倍。

阳逻港龙门吊改造的故事，是用数智技术改造提升传统产业的生动写照。

武汉不沿边、不靠海，如何从沿海开放的“后队”迈向新时代内陆开放的“前队”？如何用好地处中国“天元”的区位优势，充分发挥黄金水道的“黄金效益”？

时间回拨至11年前。2013年7月21日，习近平总书记冒雨考察阳逻港，强调长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道，为阳逻港发展导航定向。

新思想引领新征程。省委、省政府把港口资源整合作为推进港口供给侧结构性改革、促进港口转型健康发展重要抓手，阳逻港发生翻天覆地的变化。

2021年6月，湖北省港口集团有限公司揭牌成立，全省48个港口作业区实现规划一体化、建设一体化、管理一体化、运营一体化。2022年1月，阳逻港三个作业区合而为一，实现历史性整合。2022年4月，湖北省港口集团更名为湖北港口集团，并于当年8月实现对武汉经开港控股，完成全省集装箱港口资源整合的最后一块拼图。

与此同时，阳逻港通过科技赋能提升生产效率——通过应用无人模块，二作业区A105和A106两台岸桥率先“吃螃蟹”，具备了远控能力；过去采用柴油动力的集装箱卡车，正逐步替换为电动甚至无人集装箱卡车，更加绿色环保；闸口经过无人化改造后，车辆过闸时间从过去平均160秒降至30秒。

大通道推动大开放，大开放助力大发展。2013年，阳逻港仅有4条集装箱航线，船型小、班期少，服务能力有限。“那时候，阳逻港出口的货物只能坐小船到上海洋山港等港口，再坐大船出海。”“华航汉亚2”轮船长佘顺意说，如今货物在武汉上船可直达日本、韩国、俄罗斯和越南，不仅节省时间，还节省了运输成本。

截至目前，阳逻港已开通4条近洋航线、15条长江主线航线和8条长江支线航线。这些航线与40条多式联运通道“排列组合”，持续织密覆盖全省、通达全国、辐射全球的立体交通网络。

“2013年，阳逻港集装箱吞吐量只有86万箱，2023年，阳逻港完成集装箱吞吐量230万箱，年均增幅10.32%。”湖北港口集团有关负责人说，从曾经的小渔村迈向“长江中上游第一港”，阳逻港见证了新时代全面深化改革的成功实践和伟大成就。

江平水阔、船行如歌，夏夜里的阳逻港灯火璀璨，集装箱卡车往返穿梭、龙门吊升降腾挪，一派忙碌场景。最新数据显示，今年上半年，湖北港口集团完成集装箱吞吐量223.49万标箱，同比增长27.6%。

短评

锐意改革，焕新传统产业

□ 李源

从86万标箱到230万标箱，集装箱吞吐量的变化是阳逻港茁壮“成长”的最佳注脚。

航运业是最古老的行业之一，湖北是长江干线径流里程最长的省份，港航事业成色足不足，直接关系全省经济社会发展好不好。

过去的阳逻港，通道数量、科技水平、生产效率都有待提升，难担枢纽重任。

在新发展理念的引领下，新通道陆续开辟、新技术迅速应用、新产业加快形成、新动能不断成长……

阳逻港过去11年的发展历程充分说明，只有完整、准确、全面贯彻新发展理念，锐意改革、多措并举，传统产业才能澎湃发展新活力、塑造发展新优势。

迈上新台阶、走上新征程，继续做好改革创新这篇大文章，加快形成新质生产力，阳逻港乃至湖北港航事业的高质量发展之路必将行稳致远。