湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 王珂

7月17日上午8时35分，深圳航空8509（南宁飞往无锡）航班上一名乘客突然心跳加速，头昏脑涨，身体严重不适，机组发出紧急求救信号：申请备降武汉天河国际机场。

收到消息后，民航湖北空管分局区调管制员张泽洲立即核实该航空器的航班信息、机组需求、航空器空中动态，并进行信息通报。

此时，武汉空域上空还有数十架准备降落武汉天河国际机场的飞机。

然而，生命就是命令！

值班管制员迅速指挥空域内其他飞机，为深圳航空8509航班让出一条“生命通道”。

在区调、进近、塔台管制员的依次配合下，8时59分，该航班安全着陆，并沿最优进位路线进入停机位。

飞机从万米高空，到平安落地，时间仅仅过去24分钟。

机组人员提前通过机场联系的120救护车早已在此等候，第一时间将病患送至武汉市中心医院后湖院区。目前，该旅客已脱离生命危险。

为生命开辟一次空中绿色通道，成本几何？业内人士告诉湖北日报全媒记者，紧急备降通常由机长根据旅客病情决定。一旦需要备降，机长就会立刻向地面空管部门作出申请，在此过程中产生的燃油成本、起降成本（跑道占用）、调度成本等显性成本大约在8万—10万元。其中，燃油成本和起降成本（跑道占用）通常占80%。上述这些成本，均由航空公司承担。

如果遇到载油重量超过最大着陆重量，还需要空中放油。例如东航曾经为救治突发疾病的旅客，紧急备降美国阿拉斯加安克雷奇机场。由于飞机超过了最大着陆重量，为了安全备降，这架航班空中放油30吨，油费加上起降费用以及波音777-300ER的运行成本总计约50万元。

“不计成本，生命至上。”多家在鄂航空公司均表示，遇到紧急情况，抢救乘客是第一位的。