湖北日报讯 （记者林晶、实习生孟涵）照片中，拉萨河的滩涂上，铺轨机吊起轨排铺在道砟上，方圆几里不见人烟。“拉萨火车站就建在滩涂之上，原来那里十分荒凉，夏季洪水泛滥，一到秋冬，寒风肆虐，黄沙铺天盖地。如今变了一番天地，完全认不出来。荒滩地变成了高新区，高楼林立。”看着20多年前的照片，中铁十一局职工王荃荃感慨万千。

当您乘坐青藏铁路列车欣赏高原别样风光，或是来到拉萨沉醉在布达拉宫、大小昭寺等人文景观时，是否想过“生命禁区”里的“天路”到底是如何建成的？7月15日获悉，由王荃荃拍摄、国家外文局外文出版社出版的《我们在西藏修铁路》摄影画集正式面世，揭秘铁路建设者铸就这史诗般的奇迹。

西藏位于素有“世界屋脊”之称的青藏高原西南部，海拔高耸、地势险峻、环境恶劣、气候严苛。2006年7月1日，青藏铁路二期工程在攻克“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题后建成通车，西藏至此同祖国其他地区联系更加紧密。2021年6月25日，筑路大军续写人间传奇，川藏铁路拉林段建成通车。

王荃荃有幸参与两大世纪工程的建设。他将自身的经历、感受、感悟融入镜头，以一幅幅精美的照片记录筑路大军在高寒雪域热火朝天的干劲和西藏各族干部群众满满的幸福。

画集共分为史诗、筑建、祥美三个部分，每一个部分或选取典型场景、事件、人物、故事等，展示高原筑路状态、高原筑路人物、高原发展变化，既有宏大的叙事画面，又聚焦每一个群体、每一个人物，把高原筑路的艰辛不易、无私奉献和铁路带来的沧桑巨变展现得淋漓尽致。

画册中，有一张“汽车背火车”的“世界名画”，只见一辆红色的挂车载着一辆绿色的火车头，缓缓行驶。“因工程建设需要使用东风4型内燃机车运输设备、物资等，西藏当时没有铁路，我们打破常规，首创‘汽车背火车’的方式，载着总重138吨的火车头翻越昆仑山、唐古拉山，最终抵达目的地，经组装后投入青藏铁路的建设。”王荃荃说，该机车成为西藏历史上的“首台火车”，引起了国内外媒体的广泛关注。

49岁的王荃荃是陕西省周至县人，现为中铁十一局广州地铁工程指挥部党总支书记。曾先后参加南昆铁路、青藏铁路、武广高铁等多个国家和地方重点工程项目建设。他用独特的视角为建设者造像，拍摄了大量反映建设者拼搏奉献的作品。其另一个摄影作品《挑战地铁之最——粤港澳大湾区最快地铁建设掠影》精心呈现“挑战地铁之最”的建设历程，2023年10月现身第75届法兰克福书展。