湖北日报讯 （记者胡祎、通讯员孟立、秦涛）7月10日11时46分，随着铁路司机王建平牵引手柄，满载55柜货物的X8017次中欧班列（武汉），从武汉市吴家山站缓缓开出，一路向西，驶向万里之外的德国杜伊斯堡。尽管这是今年开行的全国第一万列中欧班列，但现场却鲜有激动之景。

只因，突破万列早已不是稀奇事。翻开媒体的公开报道，从2020年开始，每年都有中欧班列开行超过一万列的新闻。发车现场，与王建平同行的司机万秀坤坦言，中欧班列年发运量突破万列已是常态，无需为此激动。

2011年3月，由中国重庆驶向德国杜伊斯堡的首趟中欧班列甫一开行，就引来万众瞩目。

在“一带一路”倡议的有力支撑下，中欧班列不断刷新纪录：从2020年开始，全国中欧班列年当年开行量超过一万列。此后，每年达到一万列的时间逐步提前：2021年，9月8日；2022年，8月21日；2023年，7月29日；2024年，7月10日。

最新数据显示，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市、亚洲11个国家100多座城市，累计开行数量超过9万列，成为全球里程最长、途经国家最多、载货能力最强的列车。

2012年，武汉成为全国第二个开通中欧班列的城市。自中欧班列（武汉）实现常态化开行以来，至今累计开行总量位居全国第五。

吴家山车站，是中欧班列（武汉）的始发站和终到站。与人们熟知的武汉、汉口、武昌三大火车站相比，这个货运三等站曾毫不起眼，如今，却因中欧班列被越来越多的人知晓。2018年，中欧班列累计开行达一万列，抵达站点是吴家山站；2021年，第一万列中欧班列开行，始发车站也是吴家山站。

常态化开行的中欧班列背后，是不平凡的突破。湖北省委、省政府多向发力，带动湖北产业结构进一步向“高精尖”突围，中欧班列运输的商品从服装、家具、家电等“老三样”，拓展到新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”，2023年湖北与共建“一带一路”国家进出口比重升至47.9%。

因中欧班列的链接，内陆湖北与世界更近。武汉汉欧国际物流有限公司调查显示，中欧班列（武汉）运输货值已稳定在我省对欧贸易总额的20%左右。该公司总经理沙鹏俊认为，中欧班列（武汉）已经成为湖北开放大通道的重要组成部分。