6月30日清晨6点，农村客运司机胡照兴准时从兴山县南阳镇两河口村村委会发班，途经店子坪村至南阳集镇，往返200公里的山路是他每天的必修课。

“县治兴起于群山之中”，兴山是典型的山区县，大山里常住群众以老人居多，便捷、安全的出行也成为一个不可忽视的社会问题。为此，当地党委政府及时出台客运公交限价措施，惠及于民，实现了农村客运、货运、邮政快递及相关产业融合发展，客车通村率达到了100%，切实解决群众出行“最后一公里”。

两河口村是兴山比较偏远的行政村，从村委会到集镇接近100公里，交通极为不便。过去，农村客运多为私人经营，发班时间、发班次数不固定，需要坐车时没车，群众出行诸多不便。如今，胡照兴每天早上六点半发车，下午两点半返回，每个月最少要跑22趟。

为方便像两河口这样的偏远村的群众安全出行，兴山采用农村客运公司化、集约化运营模式，对农村客运车辆实施统一管理，定线路、定车辆、定班次、定时间、定票价、定补贴。并出台农村客运车辆限价措施，两河口村至南阳集镇的票价由原来的三十元降低到十五元，降幅达到50%。

“现在政策好，公交车很准时，价格也很便宜，确实好。”两河口村村民范首荣说。

群众方便了，可是胡照兴的收入并不乐观，今年以来月月入不敷出。“我上个月带了166个乘客，收入2300多元，但加油就花了2800多元，总账算下来亏了500多元。”

为了保障农村客运司机的正常运行，近期，兴山县出台《城乡客运寄递物流融合发展实施方案》，每月近3000元政府补贴及时发放，也坚定了像胡照兴一样从事农村客运工作者的信心。

从事农村客运业务八年来，胡照兴已经和当地群众建立了深厚感情，成为两河口村群众的依赖。“平时老百姓做点泡菜、腊肉、山货，我就给他们带出去寄。快递进村的时候，我也都给他们带回家。”

“胡师傅一直帮我带货，没收过一分钱，关键还非常方便。”村民黄万珍很是感激。

胡照兴介绍，政府每公里补1元，南阳镇到两河口村全程96公里就按100元补贴。还有折旧费、座位费等一天32元，这是补贴的工资，公司还给他们买了保险。

胡照兴所营运的这条路是兴山县距离最远的农村客运专线，和他一样全县8个乡镇还有47条通村客运线路，44台通村小客车按照每天1-3班运行，往返在2800多公里的农村客运线路上，车费均不超过每公里五角钱，单程最高票价不得超过15元。

兴山县交通运输综合执法大队副大队长岳辉介绍，兴山每年拿出专项经费200多万，对购买新能源客车、从业人员的安全教育培训、经营亏损车辆、车辆保险、偏远冷门线路给予补贴。目前，该县对88个行政村通村客车49条线路进行了兜底补贴。

（选自 湖北日报客户端兴山频道 作者 李斌 胡安妮 高畅 李祖晨 周立君）