湖北日报全媒记者 胡祎 戴辉

5月30日凌晨2点10分，顺丰航空O36987全货机航班降落鄂州花湖国际机场，约30吨海南荔枝运入转运中心。

两个小时后，分拣完成，这批新鲜的荔枝又飞往全国，赶着在清晨的阳光中，送到消费者手中。

“这是一个‘货到花湖快’的典型案例。”湖北机场集团有限公司党委书记、董事长李忠禄介绍，今年一季度全国机场货邮吞吐量“十强”中，鄂州花湖国际机场位居第六位。

放眼全球，新一轮产业革命方兴未艾。“更好地统筹国内国际两个市场两种资源，实现更高水平的开放，需要高质量的物流通道支撑。”李忠禄说，从国内外先进经验看，围绕机场建设发展，可以快速招引高科技、高附加值企业，形成高新技术产业链和产业集群，规模效应和集聚效应将带来产业结构升级和城市能级提升。

作为亚洲最大的航空货运枢纽，鄂州花湖国际机场是中国从其天元位置打开的内陆“空中出海口”，是国家重大生产力布局，是湖北对外开放的“新名片新高地”。投运两年以来，该机场已开通51条国内航线、22条国际货运航线。“每天都在变化，国际范越来越足！”李忠禄总结说，花湖航空口岸正式开放，B型保税物流中心封关运营，4类口岸指定监管场地建成投用，全球最大的B747-800型F类全货机获批起降，并将开通“迈阿密—鄂州—仁川—迈阿密”和“芝加哥—鄂州—仁川—芝加哥”两条第五航权货运航线。

行百里者半九十。当前，机场建设运营仍处于滚石上山的关键时期。“锚定打造国际一流的航空货运枢纽目标，将通道优势转化为通道经济，还有许多工作需要做。”李忠禄说。

眼下，花湖国际机场正积极和各方对接，拓展更多国际货运航线，持续织密航线网络，提升货运枢纽功能。同时，引进更多国内国际货邮企业，增加货源供给，提高运营效率，努力构建双向开放的“大通道—大枢纽—大网络—大平台”，逐渐汇聚人气、财气、智气，为湖北打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽贡献力量。