湖北日报全媒记者 左晨

上月，《湖北省推动消费品以旧换新实施方案》印发，明确2024年，汽车以旧换新销售4万辆，报废汽车回收量增长40%，二手车交易量增长15%。

“以旧换新”政策下，汽车市场反应怎样？车企表现如何？近日，湖北日报全媒记者实地探访。

新能源车成换新主力军

6月16日，武昌区武商梦时代广场岚图汽车直营店，门口摆放着以旧换新方案，进店看车、咨询的消费者络绎不绝。

“每天上班通勤往返30多公里，在安装家用充电桩的情况下，每个月能省下不少钱。”武汉市民张超表示，他经过试乘试驾，详细了解以旧换新活动相关政策，当场就签订了合同。

“5月，岚图在湖北市场销售334台，与去年同期相比增长165%。”岚图两湖市场相关负责人介绍，从武汉市场数据来看，5月参与以旧换新的客户近130人，从市场反馈来看，消费者对东风旗下新能源汽车的认可度不断提升。

政府补贴、企业让利，消费者换购意愿明显增加。“政策出台后，置换的客户增长了一倍，特别是10年以上的老车，最近置换得特别多。”东风奕派卓联太子湖奕兴店总经理聂齐周表示，旧车置换不限品牌、不限车龄、不限车况，店内提供一站式换车服务，消费者当天将旧车开来，就能直接将新车开走，后续手续全程协助办理。

电动化、智能化浪潮下，新能源汽车成为换车的主力军。“政策出台后，终端市场占有率提升了10%，换购人群集中在中青年，都是新能源车。”东风纳米湖北区域总监武永杰表示，作为一款家用小车，东风纳米政企最高补贴达到8000元，折扣率在10%以上。

车市升温，车企加速产品“上新”。6月14日，东风汽车旗下东风奕派“eπ008”、东风岚图“岚图FREE 318”接力上市。一些汽车门店还推出了配套服务刺激消费，比如赠送行车记录仪、车衣、车膜等。

中国汽车流通协会数据显示，5月份，新能源乘用车交易量同比增长38.4%。湖北省汽车流通协会秘书长李江天表示，本轮汽车以旧换新由中央、地方财政共同支持，支持力度或创近年新高。在政府全力支持的同时，车企也在积极响应，将优惠力度拉满，前期市场观望群体的消费热情被激发。

报废汽车走向新生

作为“以旧换新”消费链条中的重要一环，旧车谁来回收、怎样处置？

6月17日，位于武汉经开区的东风鸿泰汽车资源循环利用有限公司汽车预处理区域，一辆辆待拆解的汽车整齐排列。“这就像一个库存超市，别人要什么，我们就拆什么、卖什么。”公司再制造业务总监侯敏说。

在一旁的处理线上，记者看到报废汽车经过取出蓄电池、收集油箱内残留汽油、拆卸切割零部件等多道步骤后，最终被分解成若干部件，留下的车辆骨架则用铲车搬运至拆解区域，进行压扁、粉碎，然后作为废钢、废旧金属投入下一个加工环节。

以旧换新政策出台后，东风鸿泰资源循环公司的业务变忙了一些。对于他们来说，一辆报废汽车浑身是宝。侯敏告诉记者，一辆燃油报废车，可拆解出70%的废钢、5%的废旧有色金属；一辆新能源报废车，除废钢和有色金属外，废旧动力电池可回收再利用。

在电池回收区域，被拆解出来健康程度高的模组，通过检验后，优先通过梯次利用的方法，继续应用于其他领域；若不符合，则通过回收再生技术提取锂盐原料，再次用于动力电池生产。

“针对电池梯次利用，我们开发出多款产品，应用在电动叉车、单兵作战车、四轮低速车、升降机等领域，成为工信部备案的动力电池回收服务网点和梯次利用‘白名单企业’。”侯敏说，目前公司形成年回收拆解2万台报废汽车，年修复再制造变速箱5000台，年生产动力电池梯次利用产品6000余块的能力。

据悉，为更好开展汽车以旧换新，加快老旧汽车报废更新，规范回收拆解市场秩序，省商务厅已公示全省71家报废机动车回收拆解企业名单，便利车主就近报废车辆。