湖北日报全媒记者 李源 通讯员 张蒙

6月11日，湖北机场集团通报，刚刚过去的端午假期，武汉天河国际机场（简称“天河机场”）运输旅客24万人次，鄂州花湖国际机场（简称“花湖机场”）完成货物吞吐量近7000吨，相比去年端午假期分别增长11.77%和1700%。

振奋的数据背后，是天河机场、花湖机场作为我省民航客货“双枢纽”不断完善服务功能、提升服务能级。

今年以来，天河机场T2航站楼重新投用、第三跑道冲刺7月完工，花湖机场首条定期第五航权货运航线开通、国际货站飞行区配套工程竣工，一大批重大项目捷报频传。

武汉加快跻身三跑道机场“第六城”

近期，乘坐飞机从天河机场第二跑道起飞或降落，乘客们可从舷窗看到围网之外热火朝天的建设场景。

第二跑道东侧360米处，天河机场第三跑道工程正“大干快上”，冲刺7月完工、年底前具备投用条件。

天河机场第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。目前，两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。

2022年6月26日，天河机场第三跑道工程启动建设。建成后，武汉有望成为继北京、上海、广州、重庆、成都之后第6个拥有三条跑道机场的城市，天河机场旅客保障能力将跃升至每年6300万人次。

武汉天河机场第三跑道工程扩建工程指挥部有关负责人介绍，目前工程已全面转向道面施工，建设完工后将进行工程校验飞行、大飞机试飞和验收等工作。

湖北机场集团有关负责人介绍，第三跑道投用后，天河机场有望采取分区运行模式以提升航空器进出港效率。具体为：位于机场西北面的第一跑道独立运行，既起也降；位于机场东南面的第二跑道和第三跑道将配合运行，一起一降。

统计数据显示，2023年天河机场起降飞机20.6万架次。第三跑道可满足天河机场2030年飞机起降43万架次需求，保障日均高峰起降1260架次频率，“这将更加稳固天河机场在中部地区的客运枢纽地位。”

货运航班和吞吐量均居全国前列

6月6日，花湖机场首条定期第五航权货运航线正式开通。

这条连通中国鄂州、韩国仁川和美国迈阿密的航线，由东航冷链物流有限公司运营，单程1.35万公里，是东航冷链物流当前运营距离最长的洲际全货机定班航线。

统计显示，今年前5个月，花湖机场累计吞吐货物近30万吨，其中国际货邮吞吐量突破5万吨，货运航班架次和货邮吞吐量两项指标均居全国前列。目前，花湖机场已开通国际货运航线18条。

海量货物进出，对花湖机场的保障能力提出更高要求。为确保“货到花湖快、货到花湖畅”，一批配套项目正快马加鞭提升机场“硬实力”。

4月24日，花湖机场国际货站飞行区配套工程项目顺利通过竣工验收。花湖机场有关负责人介绍，该项目建设内容包括国际货站配套的机坪、服务车道，以及助航灯光、站坪照明、围界、安防、消防等设施，投用后将进一步提升花湖机场国际货运能力，助力打造高水平开放机场，推动建设国际一流航空货运枢纽。

5月9日，今年全国首个获海关总署批复的保税物流中心鄂州空港保税物流中心（B型）正式封关运营，为花湖机场航空物流产业链提供口岸查验、保税物流、供应链管理等服务。

今年以来，鄂州市临空经济区签约临空偏好型产业项目28个，签约总金额202.4亿元，并引进太美航空产业项目、鄂州腾隆国际货运代理项目等22个航空、货代以及外贸项目，将在未来释放更强大的航空枢纽效能。

客货“双枢纽”联动叠加

民航业被视为经济的“晴雨表”，百姓乘机意愿强烈、货运网络四通八达，反映经济回升向好的态势更加稳固。

今年春运期间，天河机场连续6天单日运输旅客10万人次以上，创下1995年通航以来的历史纪录。

天河机场T2航站楼重新投用后，不少旅客表示，如今无论是从T2还是T3出发，效率都有提升。

T2航站楼外，集住宿、商业、会议、餐饮、娱乐休闲等功能于一体的旅客服务综合体正在加紧建设。

4公里外的天河机场北货运区，普洛斯武汉航港物流园已于5月28日开园运营，进一步强化天河机场口岸功能。

湖北机场集团有关负责人表示，天河机场、花湖机场通过优势互补形成联动叠加效应，将积极助力天河枢纽经济示范区建设发展。

5月11日，全国第9个区域管制中心——民航武汉区域管制中心启动建设，这意味着湖北空管将新添一座“天空之眼”，“管”得更宽、看得更远，助力湖北民航地位有力提升。

5月15日，经中国民用航空局批复，“鄂州花湖机场”正式更名为“鄂州花湖国际机场”。增加“国际”二字，意味着花湖机场的功能和定位进一步提升。

湖北国际物流机场有限公司有关负责人说，“提档升级”后，花湖机场可以申请正班航线，外航机组人员可按国际航空协议享受免签入境等便利举措，有利于进一步拓展国际航线，且未来获批进口的货物品类也将进一步增加。