6月2日，武汉新洲区双柳街道挖沟村，随着双柳长江大桥北岸主塔最后一节塔柱混凝土浇筑完成，大桥南北两岸主塔均顺利封顶，标志着由湖北交投集团投资建设的“武汉东大门第一桥”即将进入主缆挂设和钢梁架设施工阶段，为项目早日贯通奠定了坚实基础。

双柳长江大桥项目全长35.043公里，概算投资159.78亿元，计划建设工期48个月。主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时，途经武汉新洲区、鄂州华容区2个区。其中，双柳长江大桥作为项目全线关键性节点工程，大桥主跨1430米，桥宽50.5米，是目前长江上在建最宽的钢箱梁悬索桥，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。

在豪情中奔跑：

21个月完成双塔封顶

这是一座连通“光谷”与“星谷”的梦想之桥。湖北第40座长江大桥！作为武汉都市圈大通道中的关键一环，双柳长江大桥将“天堑变通途”的豪迈情怀化作了“大桥两塔耸立”的实景图。

这是一支加速奔跑的建设团队。2022年2月28日，湖北交投集团牵头组建由中交二航局、中铁大桥局等“建桥国家队”组成的项目联合体，成功中标双柳长江大桥项目。此后，项目建设稳步前进，各大要素制约逐一破解，“交投速度”频频刷新。

2022年3月17日，湖北交投集团正式注册成立双柳桥公司。为建好湖北省有史以来投资建设规模最大的长江大桥项目，双柳桥公司从零起步，自我加压，提出了“9月控制性工程开工、年底全线开工建设、完成年度投资30亿元”的建设目标。

以攻坚之势破难题、以竞进之姿创亮点——

1周内完成组织机构搭建，26个工作日内获得省发改委项目核准批复，30天内破解主桥北塔塔位构造破碎带设计方案难题。双柳桥公司先行用地办理实现“零补正”，从报部到获批仅用15天。10个工作日落实国开行基础设施投资基金投放15.85亿元。仅用197天，实现从公司成立到主桥开钻，创造湖北长江大桥建设新纪录。

打造新时代“九州通衢”！

2023年，双柳桥公司进行了“满弓劲发”的全盘谋划，明确了2023年（主塔锚碇）“过半”、2024年（猫道）“跨江”、2025年“建成”、2026年“通车”的总体目标，力争较批复工期提前9个月完成。2023年，项目攻克了设计、征迁等前期工作全部难点堵点，全线合法开工，并不断加快建设速度。

干中学，学中干。大桥每天都在“拔节长高”。120天完成7000余米主塔桩基施工，塔柱以每天近1米的速度增长，从首根桩基开钻到南北双塔封顶仅用时1年9个月。截至目前，双柳长江大桥已累计完成投资接近100亿元，占项目总投资计划的近六成。

“在我近20年的建桥修路的职业生涯中，这样高效的工作节奏很少见，再次刷新了湖北交投建设长江大桥的速度。”湖北交投双柳桥公司党委书记、总经理汪西华感慨万千。

在创新中提升：

打造桥梁智能建造创新引领工程

4月，交通运输部办公厅公布第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向），双柳长江大桥项目成功入选湖北省高速公路领域首批先导应用试点。

加快发展新质生产力！作为湖北省最新智能应用集大成者的双柳长江大桥，致力于打造“交通强国建设湖北样板工程”“平安百年品质创建示范工程”“桥梁智能建造创新引领工程”。

看数字：虚实融合，打通两个世界的接口

2022年起，双柳桥公司联合交投科技、省智慧交通院开发“数字平行世界”——三维实景BIM+GIS数字孪生平台，用智能科技实时驱动现实工地，实现对工程建设期全流程、各环节的智能分析、指挥和调度。

该系统以工程实体构件为最小管理单元，在数字孪生场景下获取每个构件对应的所有设计、生产、施工信息，直观掌握施工过程的现状、风险、趋势等，为工程实体施工智能化管理决策支持提供基础支撑。

在科技利器的加持下，如建造期间桩的位置、深度、垂直度、桩体的质量等关键指标，都可通过可视化图表配合孪生模型渲染等多种可视化呈现形式，进行全方位把控。据统计，2023年项目已完成的分部分项工程合格率100%，I类桩基99.9%，桥梁下构和预制箱梁钢筋保护层厚度合格率分别为96.6%和97.5%。

看智造：一次6米，像搭积木一样造大桥

在大桥北岸高200多米的智能筑塔机平台上，几乎不见工人。操作手远程操控集成化供料系统，在内腔内自动浇筑混凝土。随着约5层楼高的“一体化智能筑塔机”缓慢爬升，仅一个半小时即可完成一次6米“登高”。该设备集钢筋部品调位、自动浇筑、自动振捣、独立智能养护系统和集成控制于一体，同时兼具塔柱施工的大量步骤，实现了桥梁主塔工厂化、智能化、装配化施工，让塔柱施工变成了“流水线”作业，显著解决了传统建造方法存在的效率、品质、安全等难题。据统计，其应用使空中作业人数减少60%，施工效率提升50%。

看材料：超大跨径钢混桥穿上“防弹衣”

双柳桥项目两岸100米跨堤大桥为目前世界上跨径最大的简支钢-LUHPC组合梁桥，为适应其大跨、重载的特点，轻质低收缩超高性能混凝土（LUHPC）研发及工程应用是关键。围绕本质安全提升，项目开展了高品质建造技术攻坚。

5月23日，项目在湖北嘉鱼县举行首件LUHPC预制板浇筑仪式，宣布南北岸跨大堤简支钢-LUHPC组合梁桥面板将采用LC115型混凝土。该材料如同防弹衣一样，具有轻质、高强、低收缩等特点，较常规普通砼自重减轻30%，材料强度提高2倍以上，与相同强度的UHPC相比，自重减轻17%，收缩应变终值降低86%。

在绿色中徜徉：

大桥边，喜见江豚吹浪立

初夏时节，双柳长江大桥工地附近的武汉江面，喜见江豚逐浪。它们时而跃出水面展示迷人的“微笑”，时而甩尾潜入水中留下一串水泡，这一被抓拍的生动画面瞬间让它成为网红。

长江江豚作为长江水生生物的旗舰物种，是反映长江生态环境好坏的“晴雨表”，对水质、噪声、人类活动等环境影响极其敏感。曾经一度疏离长江武汉段，如今，它们正在回归新洲双柳挖沟江段。

如何在修建好双柳长江大桥的同时，不破坏沿线生态环境？在汪西华看来，绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。

锻造高速公路绿色生态发展新样本。

双柳桥公司在工可初设阶段，便充分考虑了长江大保护及维护生物多样性等环保议题，以图最大程度减少项目建设对环境的扰动。在上千页的大桥建设环评报告中，详尽记载了双柳长江大桥35公里沿线的江、湖、河、渠，以及鱼、鸟、草、树等生态数据，并针对不同物种制订了个性化保护方案。

比如，采集野大豆种子进行种质资源保护，采收粗梗水蕨进行分株繁殖；为给江豚、中华鲟、胭脂鱼等国家重点保护野生动物的洄游通道让路，拟采取“一跨过江、水中不设桥墩”的建设方案，避免水中施工；栈桥等基础设施则抢在枯水期架设，主塔桩基、承台赶在汛期来临前完工，避开水生动物活动高峰期，最大限度减少施工废料冲入江中。

水上主桥所用的结构为钢箱梁，也将全部在桥梁工厂分节段制造，通过专用船舶运至桥下水域，再用缆载吊机提升吊装，现场作业仅仅是在高空焊接主梁接缝。因此，架梁施工全过程也不会扰动江水。钢梁和悬索系统的外表面尽可能采用长效环保措施。

“江豚湾”，即江豚栖息休憩的水域，江面频现迷人“微笑”。

大桥北岸主塔所在的新洲双柳挖沟江段，从2023年4月起，已成为在武汉发现江豚踪影最频繁的水域。据研究人员分析，估计已有10余头江豚在武汉这片“江豚湾”安家落户。

一江碧水东入海，绿色发展天地宽。

中交二航局双柳长江大桥项目部总工程师陈诚称，通过桥梁主塔工厂化、智能化、装配化施工，最大限度降低了施工中的噪声、扬尘和振动。涉涨渡湖自然保护区的中铁三局项目部，严格按环保优先原则,合理安排施工时间，避免夜间作业，涉水桥梁选择在枯水期施工，尽量避免在鸟类迁徙越冬期夜晚施工。如今，鸟类目前在该区域正常栖息，冬候鸟、夏候鸟如期而至。

该项目部经理纪常永介绍，沿湖三四公里范围内的接线道路在施工中，将采用全封闭式声屏障，降低交通噪声对鹭类的影响。同时，考虑到鸟类趋光特性，声屏障将采用遮光磨砂材质，避免鸟类意外冲撞后死亡，这属于国内少有的先进鸟类保护措施。

在融合中引领：

以党建品牌服务高质量发展

由党而建、跟党创业、为党奋斗，这是湖北交投集团的红色基因。

双柳桥公司成立以来，始终把党建工作摆在首要位置，严格按照湖北交投集团党委的有关要求，统筹推进管党治党“红”的主色调和“严”的主基调“两调合一”，党的建设和生产经营“两手合一”，企业愿景和职工愿景“两愿合一”。扎实开展党纪学习教育，发挥党委政治核心作用，建强基层“神经末梢”，努力打造同频共振、融合发展的党建工作体系。

双柳桥公司党委立足项目全生命周期使命，研究确定项目建设总体计划、年度目标以及科技创新、生态环保等战略性和阶段性目标。围绕湖北交投集团“不止于路”党建品牌体系，开展党员先锋队、劳模创新队、工匠攻坚队的创建工作，打造服务湖北交投高质量发展的建设者队伍。

2023年5月19日，双柳桥公司党委与新洲区委组织部、参建单位党支部、涉征迁区域街道、村级党组织的30余名党员，联合开展“党建引领聚合力·共同缔造促发展”党建联建活动，并签署了《服务武汉都市圈·打造桥梁新地标》政企党建结对共建协议书。通过构建“一桥五方”的大党建工作格局，共同推进清单化、流程化、标准化和信息化党建工作体系建设，让党的建设穿透到双柳桥项目建设的第一线和最基层。

党建引领跑出腾地征迁“加速度”，和谐征迁解锁“双柳桥样板”。针对征地拆迁难题，公司党委第一时间成立了攻坚专班，班子成员带头领任务、啃骨头，构建了与沿线政府主要负责人24小时沟通的协调机制，建立了月协调工作例会制度，进一步统一了思想，凝聚了共识，形成了加速奔跑的浓厚氛围。目前，全线退地、房屋及附着物拆迁全部完成。同时，考虑到项目建设影响，督促施工单位妥善解决沿线群众生产生活灌溉、交通出行等难题。

在超高压迁改一线，建设者们同样敢于筑堡垒当先锋。双柳桥项目穿越国网湖北超高压公司管辖范围内的4条线路、共计2处穿越点，需改造的线路分别为鄂西和华东地区供电，属国家重点保障的供电线路。为此，公司超前谋划、协调多方，用时5个月即取得改造线路停电计划批复。随后立刻协调施工队伍，制定了详细的施工计划和安全管控方案，在缩短停电周期的条件下，仅用14天和12天，即顺利完成了葛南林枫和道吉一二回线路的改造。至此，全线涉及500kV超高压电力线路改造圆满完成，为项目打造全线无障碍施工迈出了坚实一步。

一座长江大桥，承载着两岸人民对于美好生活的热切期盼。“早日通车是最大的民生期盼、生态环保是最大的民生福祉、质量安全是最大的民生承诺。”这是双柳长江大桥项目启动后全体建设者的共识。

据介绍，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于发挥交通先导支撑作用，加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。同时，将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。

作为全省综合交通运输体系建设的重点项目，眼下，双柳桥建设者们坚守“交通强省”的使命担当，践行“拼力拼智、担当善为”的交投精神，打造服务武汉都市圈、加快武鄂黄黄一体化的地标，筑牢湖北建设交通强国示范区的坚实支撑，奋力当好建设全国构建新发展格局先行区的“交通先行者”。

撰稿：杨鑫