湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员杨鑫、许豹）6月2日15时30分，位于武汉市新洲区的双柳长江大桥北岸主塔机器轰鸣。随着最后260立方米混凝土浇筑完成，这个高213.75米的“擎天柱”成功封顶。至此，这座长江上最宽的钢箱梁悬索桥两个主塔全部封顶，项目即将进入上部结构施工阶段。

北岸主塔由湖北交投集团投资建设、中交二航局负责施工。该塔位于松软的泥质粉砂区，打桩如同在豆腐上插筷子。项目部优化施工方案，最终将群桩打进117米以下的基岩层，桩基总长超7000米，这在长江的桥梁建设上非常罕见。为此，项目部改进钻进工艺，调配超高性能泥浆，攻克塌孔、糊钻等难题，仅用3个多月就完成桩基施工。

主塔是桥梁的筋骨。湖北交投集团奋力打造湖北精品桥梁新地标，与中交二航局联合研发新一代一体化智能筑塔机，集钢筋部品调位、混凝土自动化精准布料等于一体，实现桥梁精准“搭积木”。同时，在湖北首次运行钢筋网片柔性生产线，大幅提升桥塔钢筋安装质效。为保证大体积混凝土施工质量，建设者采用智能温控系统、智能养护系统，确保大桥承台、塔柱、横梁等实现内优外美。据悉，该桥新近入选交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目。

双柳长江大桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是武汉东大门第一桥。建成后将推动以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈一体化进程。