湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员袁永华、王晓焕）5月30日9时58分，国内在建最长的地铁环线——武汉地铁12号线首个穿越长江盾构区间成功贯通，成为武汉第五条穿越长江的地铁线路，通车后乘地铁从洪山到汉阳只需3分钟。与以往不同，本次完成隧道盾构任务的“江城先锋号”在武汉组装生产，这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构机下穿长江。

武汉地铁12号线全长约59.9公里，是国内在建最长的地铁环线，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设。本次贯通的凌国区间（洪山区凌吴村站—汉阳区国博中心南站）隧道由中铁隧道局承建，全长3373.667米，采用单洞双线结构，由一台直径12.56米的大直径泥水平衡盾构机“江城先锋号”掘进施工。该盾构机于2022年5月始发，今年5月完成盾构，成功接收。这台盾构机由中铁隧道局集团与中铁工程装备集团共同研发制造，在武汉市江夏区的中铁科工集团进行生产组装。“盾体和主机都是在武汉制造，人舱、刀盘、液压系统等来自全国各地，是标准的‘武汉造’。”

武汉地铁股份有限公司二级项目经理王斌介绍，凌国区间地处长江江底，地质情况复杂，尤其要经过一段约2.2公里的泥岩等高黏性地层段，是业内公认的硬骨头。

中铁隧道局武汉地铁12号线项目书记史庆东介绍，项目部依托盾构机制造厂家的智能制造平台，针对性使用盾构大数据平台与导航掘进系统等一系列先进技术，对施工参数实时监测、动态评估，为工程建设提供强有力的技术保障。

“汉产盾构机性能稳定、故障率低、维护到位、响应及时，完全能够满足盾构穿越长江的工程要求。”史庆东表示，“江城先锋号”在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天，达到了业内领先水平，并创造了全断面泥岩地层单日掘进18米的纪录，充分印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到了国际先进水平。

据悉，此前武汉地铁有4条线路4次穿越长江，分别是2号线、4号线、7号线、8号线。12号线有两条盾构隧道穿越长江，除凌国区间外，还有从青山区科普公园站至江岸区丹水池站的科丹区间，目前正在掘进中。