湖北日报全媒记者 雷闯 赵怡然 通讯员 张子纬 李雯艳

5月29日，两台“崭新”的电动叉车从湖北中力机械有限公司（以下简称湖北中力）驶出，发往襄阳。如果不是车上标有“油换电”字样，很难看出，这是两台由燃油叉车通过再制造生产出的电动叉车。

“所谓再制造，就是采用专门的工艺和技术对旧燃油叉车进行改造，装配上全新的电机、电控、电池，一台旧燃油叉车就变成了一台新的电动叉车。”湖北中力负责人陈加华解释。

湖北中力位于老河口市，是华中地区首家集零部件铸造、钣焊涂装、总装、回收再生为一体的绿色电动叉车整车制造企业。去年2月，项目一期正式投产。

生产再制造电动叉车，是公司今年推出的一项“绿色搬运，循环再造”新业务。

陈加华说，叉车的电动化是行业发展的大趋势，2020年，母公司浙江中力机械股份有限公司在行业首创了油改电系列锂电叉车，为替代燃油叉车实现了技术突破。目前，全国有400多万台存量燃油叉车，使用年限到期后，只能报废处理，但车上一些关键零部件回收处理后，还可以继续使用。

今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。湖北中力敏锐地意识到，叉车属于生产设备，更新的市场空间巨大，回收利用燃油叉车的时机已成熟。今年5月，公司正式开始推出“油换电”新业务。

湖北日报全媒记者在该厂区看到，组装车间外停放着10多台旧燃油叉车，工人们正在逐一拆解。

经过4个多小时的拆解，一台破旧的燃油车变成了数百个零部件。工人将这些零部件分成两类：一类是“油换电”完全不需要的，如发动机、安全棚等，直接运走报废；一类是可能会再利用的50多个核心部件。

这些“再利用”的部件随即被送到检测室，用仪器“体检”。

“如果是低合金钢材，就与电动叉车材料匹配，具有了再利用资格。”陈加华说，每项检测都会有对应的数据指标，是否合格一目了然。

检测合格的部件，则进入到再制造环节。如门架，先去除油漆，再测量关键尺寸，重新定制滚轮，使之与其他零部件匹配。“凡是出现结构件磨损的，都要进行更新，重新达到‘上岗’标准。”陈加华说。

该道工序完成后，就进入组装车间，它们与电池、电机等全新零件一起组装，变成一台“崭新”的电动叉车。

记者在厂区内看到，2台刚出炉的“油换电”叉车正在做上市前测试。在工人的操作下，它们分别托着3吨、3.5吨重的铁块，平稳向上举升，直到门架的举升高度。随后，载着铁块在20度的斜坡上行驶。“每一台再制造叉车都将以新车的质量检验标准进行检测。”陈加华表示，检测合格后，即可投放市场。

据介绍，该公司将在6月份回收上千台燃油叉车。5月29日发往租赁客户的两台“油换电”叉车，系公司新产品首次投放市场，也是“湖北造”第一批“油换电”再制造叉车。

项目一期旁边是占地约188亩的项目二期，厂房已基本建成。

“二期主要用于回收再利用的生产制造，包括安装全智能化的拆解、检测设备等，预计年底投入使用。”陈加华表示，随着公司首笔“油换电”租赁订单的消息传开，越来越多的企业上门洽谈。随着国家“两新”政策的深入推进，叉车“油换电”需求大增，公司的新业务将迎来爆发式增长。