湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 徐梦颖 陆落义

5月26日，鄂州燕矶镇江边浪花拍岸。“身材”粗壮的燕矶长江大桥主塔雄浑耸立。离主塔约5公里，正是亚洲最大货运机场——鄂州花湖机场。

走近大桥主塔，只见穿着蓝色“金钟罩”的一体化智能筑塔机，已爬至60多层楼高，地面两台拖泵轰鸣，将罐车里的混凝土通过特制管道，“注射”至180多米高的塔柱。

11时28分，经过24小时连续混凝土浇筑，燕矶长江大桥鄂州侧主塔完成封顶，现场一片欢呼。该项目由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建。

“最后混凝土浇筑量达1000余立方米，整个主塔世界级难点多，顺利实现封顶不容易。”中交二航局项目经理吴小斌对湖北日报全媒记者说。

燕矶长江大桥是世界最大跨径的四主缆悬索桥，主跨1860米。受航空限高的影响，大桥主塔高度仅有184米，而主塔要承受双层大桥的荷载，因此主塔壁的厚度是寻常跨长江大桥的两倍，达到了惊人的4米。

该桥鄂州侧主塔桩基“先天不足”。它位于地质断裂带边缘，其中8根桩基穿越断裂带，在上面打桩如同在豆腐上插筷子。为此，建设团队使用国内最大的旋挖钻，并针对钻具进行创新改造，研发出分级钻进工艺，最终攻克地质“拦路虎”，为大桥夯实底盘。

大桥使用的超高性能混凝土，极易出现裂缝。吴小斌称，该项目在全国率先引入混凝土云工厂，实时监测混凝土的出厂温度和性能指标参数，随时“把诊问脉”。同时，建设者还在主塔内部铺设了总长达42公里的冷却水管，并研发出智能温控系统，严格控制混凝土从入模到浇筑的温度，做到全过程防裂管控。

“这个造塔神器，像爬山虎一样往上爬，让每一层的工人作业都如履平地。”指着已爬至主塔最高层的蓝色筑塔机，吴小斌介绍，这是一体化智能筑塔机，是中交二航局自主研发的第三代产品，具有钢筋部品调位、自动布料系统、智能养护系统、智能振捣和集中控制等功能，就像一个空中竖向移动工厂，能实现大桥的流水线生产。

据悉，燕矶长江大桥积极推动桥梁的智能化建造，打造了集生产监控、远程集控、指挥调度、综合决策功能为一体的可视化指挥中心，实现桩基、架梁等信息一图总览、一屏统管、一键指挥。

燕矶长江大桥投资约137亿元，是武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统组成部分，计划于2026年建成通车。届时将无缝衔接鄂州花湖机场，带动武鄂黄黄都市圈一体化发展。