湖北日报全媒记者 赵峰 通讯员 张沛 周湘宜

“呜——”一声长鸣，5月10日7时30分，一艘渡船从襄阳市樊城区长寿岛驶向牛首镇，船上坐满了乘客。

长寿岛位于汉江襄阳段南岸，呈半岛状，总面积1700余公顷，共有居民559户1870人。该岛隶属樊城区，岛上居民日常活动主要集中在北岸的牛首镇。

轮渡，是长寿岛与牛首镇之间不可或缺的交通方式，可始建于1968年的长寿岛渡口、牛首渡口硬件设施老化，存在安全隐患。

2023年9月，樊城区和牛首镇相关职能部门对两处渡口提档升级，历时半年。

4月底以来，一则“襄阳人有了自己的洱海”短视频火爆全网，其内容就是焕然一新的牛首渡口和碧波荡漾的汉江江面。如今，这里成为襄阳市民休闲的网红打卡地。

村民参与渡口改造

2022年至2023年，湖北省交通运输厅和襄阳市交通运输局先后印发“共同缔造美丽乡村渡口”的相关文件，长寿岛渡口和牛首渡口赫然在列。

为了更好地完成渡口改造，樊城区河道堤防管理处副主任杨嘉带队，亲身体验从牛首渡口登船到长寿岛渡口上岸全过程，并到村委会和村民座谈。

“渡口匝道太窄了，有好几次，小车翻进了江里。”“不仅路窄，还是土路。一遇到下雨天，小型农用车就上不了船。”“班次太少，谁家没个急事？只能绕道襄城，再转回来。多走40公里，多用1个小时。”……村民的吐槽，被樊城区水利局、交通运输局及牛首镇工作人员逐条记录。他们对方案进行修改完善，将匝道硬化刷黑、拆除重建候船室、新建卫生间和油污收集室、增设安全警示标牌等纳入改造计划。

2023年9月，渡口改造启动，村民们每天都会到施工现场看一看，如有需要还会主动搭把手；运送砂石料的施工车辆需要过渡，其他候船车辆会主动让路；每天施工结束后，不管多晚，负责驾驶轮渡的村民李庆会都守在渡口，送工人们回家。

今年2月，两处渡口全部完成改造建设，并顺利通过验收和审计。

增加渡船班次方便出行

渡口提档升级完毕，增加渡船班次成了村民的新愿望。

此前，该渡船每天只固定2个班次——7时30分，从长寿岛渡口出发，保证学生上学、大人上班；17时30分，从牛首渡口返回，运送村民回家。其他时间，全凭运气，有一定的人数或车辆就走，不足的话就再等一等。

“我也知道村民有需要，可票钱连油费都不够，你让我咋开？”李庆会也很为难，作为承包经营者，船票是他唯一的运营收入。

既要满足出行需求，也要兼顾运营成本。经过樊城区发改、市场监督管理、水利等职能部门和牛首镇深入调研，将渡船票价进行调整。同时，将每天渡船班次增加至11班，最早一班提前至6时30分，最晚一班延迟至18时30分。

有了固定的收费标准和班次时间，运营两个月以来，乘客日渐增多。工作日，每天船票收入稳定在约1000元，节假日可超过4000元。

村民李付成说：“现在开船时间贴在候船室墙上，准时出发、准时回来，方便得很。”

“襄阳洱海”火起来

“‘五一’假期，每天要往返20多个来回，运送车辆400余台次、人员近2000人次。”长寿岛村党支部书记李景辉说。

长寿岛，同时也是国家湿地公园，拥有河流、滩涂、岛屿等多种湿地生境，栖息着白琵鹭、小天鹅、鸳鸯等数十种国家二级保护鸟类。

近期，越来越多的游客选择先在牛首渡口打卡，再乘船与汉江亲密接触，最后登岛感受鸟语花香……长寿岛休闲庄园老板胡海波介绍，“五一”假期，中餐和晚餐爆满，5天的营业额超过2万元。

目前，长寿岛已建成自行车道、儿童游乐场、长寿桥、观景台等游览娱乐设施，新开8家星级农家乐，正在规划建设民宿区、露营区、烧烤区、垂钓区、水上活动区等。