2024年05月24日

6年6度追投,一厂变七厂

东南佳的三次选择

位于仙桃杜湖街道的东南佳先进碳厂区。 (通讯员 郑恒 摄)

东南佳生产的受电弓碳滑板应用在动车组列车上。 (通讯员 郑恒 摄)

湖北日报全媒记者 雷巍巍 通讯员 胡纯波

6次追加项目投资、1个工厂变7个工厂、占地面积“长胖”近10倍、产值连年翻番……

湖北东南佳新材料有限公司(以下简称“东南佳”)落户仙桃6年来,每年都在“变”。

“不变的,是政府和企业的两情相悦,和企业投资当地的决心。”公司董事长朱约辉的表白,成为东南佳三次选择的生动注解。

牵手 10年考察,终于等到你

东南佳与仙桃初相识,并未“一见钟情”。

东南佳1988年发轫于浙江温州,总部在江苏太仓,专注于一把小碳刷。该产品是汽车天窗开关、车窗升降等系统的关键部件。随着时代发展,企业在轨道交通碳滑板、工业碳刷、特种碳材料等方面取得突破。

虽千山万水相隔,东南佳与湖北却有着不解之缘。在众多大客户中,来自武汉、襄阳、荆州等地的企业占到30%以上。特别是荆州的一家企业,更是东南佳汽车类电机用碳刷板块的主要客户之一。

2008年,东南佳计划“走出去”,打算在下游市场集中区域建立新的生产基地。同年,公司派出“先遣队”到湖北考察市场。

“基地选址若不科学,建设发展不顺,企业就会错失发展机遇。”公司董事长朱约辉身上,有着温州商人特有的严谨和审慎。

随后的两年间,“先遣队”先后辗转湖北多地。从武汉到恩施,沿线考察了多个县市。大到交通区位、物流成本、招商政策,小到饮食风味、员工生活配套等,“先遣队”明察暗访、轮番比较。

前方现场综合比对,后方多轮研究论证,2010年,公司决定“试水”仙桃——在胡场镇工业园租下一家闲置厂房,新上一条生产线,一边小规模生产,一边考察仙桃。

厂房改造、设备安装、生产出货……在地方政府的协调下,东南佳的“试验田”年年丰收,企业便有了扩规的想法。

仙桃市教育局局长杨俊武(时任仙桃市胡场镇镇长)告诉湖北日报全媒记者,面对东南佳的需求,政府有求必应,先后三次调整土地,虚位以待。期间,东南佳虽有过两次爽约,当地一直没放弃。

“政府效率高,每次都在一周内,给我们提供最合适的地块。”湖北东南佳特碳新材料有限公司副总经理黄英环说。

2018年,东南佳有了落户意向,并按照“苏州标准”列出项目落户、建设、生产等全周期的需求清单。仙桃逐项研究,以最大诚意留住东南佳扎根仙桃。

当年,东南佳落户胡场镇。从相识到牵手,仙桃与东南佳结束长达10年的“恋爱”长跑。

情定 落户6年建起7个厂区

情定仙桃,东南佳开始大展拳脚。

“一个字,就是快!”黄英环介绍,第一个项目从签约到试生产不到一年。

项目规划时,东南佳的先头部队还在路上,胡场镇政府及自规、住建、林业、人社等部门组建的服务小分队就上了门。五证同发、帮办代办……黄英环感叹:在仙桃找到了苏州的感觉。

他给记者分享了两则小故事——

2019年底,首个项目建成投产,东南佳从总部调来40多名员工。“员工很多是夫妻档,孩子也要随迁,上学怎么办?”不少员工担忧。

不到三天,仙桃拿出两套解决方案:在胡场镇提供学位,员工子女可就近入学;有特殊要求的,也可在仙桃城区学校入学。

2021年9月,特碳项目开工,因西气东输管道横穿工地70余米,工程建设遇到“梗阻”。如果按常规手续报批、申请施工,至少需要半年时间,多投资300万元。

仙桃市发改委组建专班到项目现场蹲点服务,并对照成熟项目经验,提出解决方案。最后工期只用了3个月,花费30万元,投资不足原来的十分之一。

仙桃以真心换企业发展信心,更加坚定了东南佳的选择。“仙桃将是东南佳在国内最大的生产基地,我们别无选择,唯有继续加大投入。”公司布局重大项目时,朱约辉总会坚定地选择仙桃。

一步一个脚印,东南佳的发展渐入佳境。

2019年6月,东南佳一期项目投产。不到半年,上马二期项目。2021年10月,东南佳特碳新材料项目落子;2022年3月,扩规2个特碳材料项目……

落户仙桃6年间,东南佳成立3个公司、扩规发展7个厂区,生产基地由最初的35亩“长大”到334亩。

扎根

迈向高端产品生产基地

仙桃市杜湖街道,湖北东南佳先进碳材料有限公司生产车间。切割、洗孔、挖槽、翻面、组装……20分钟后,一组用于光伏硅片镀膜的石墨舟零件完成。

石墨舟,形状如舟型,主要运用于光伏等产品模具加工,对生产工艺及材料要求很高。市场上大部分石墨舟生产都靠传统的人工集成,东南佳技术团队自主研发出两条全自动化产线。“从原材料到成品加工制造,拥有完全自主知识产权。”公司董事长助理于江美说。

从汽车类电机用碳刷到轨道交通碳滑板,从原材料生产再拓展光伏领域,东南佳在仙桃的每次追投,都在向产业链的高端迈进。

动车时速二三百公里,对于受电弓碳滑板的硬度、导电性、耐磨性等方面的要求几近苛刻。过去,该项技术一直被德、英等国垄断。

改变发生在2015年。东南佳250公里至350公里受电弓碳滑板实现技术突破,安装在和谐号动车组上;2020年,该公司自主研发的350公里至400公里受电弓碳滑板,又安装在复兴号动车组上。于江美介绍,按照公司布局规划,类似高科技含量、高附加值的产品将会陆续转移到仙桃生产基地。

目前,东南佳已上马科创园项目,并投资20.7亿元建设特碳产业园,计划在仙桃打造华中区域重要碳材料生产基地,延长光伏、新能源、国防工业等新型特种碳材料产业链。

朱约辉也当起仙桃的招商大使,扩大产业链的“朋友圈”。在他的撮合下,湖北隆创新材料有限公司新能源汽车用复合材料项目和三轩新能源碳材料产品项目纷纷跟投仙桃。

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