湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 杨丽娜

典型故事①

5月14日，在位于武汉经开区的智新科技旗下智新半导体有限公司（简称“智新半导体”），两条自动化IGBT（绝缘栅双极型晶体管）生产线高速运转着，机械手臂上下挥舞，身穿洁净服的研发人员盯着PC端实时数据，仔细检验着每一件下线产品。

这些如同半张A4纸大小的功率半导体模块，是一种功率半导体器件，被称为新能源汽车的“最强大脑”。它们将被装到新能源汽车的电控系统上，直接控制全车交直流转换，影响整车动力性和经济性等核心指标。

此前，我国车规级功率半导体模块大部分依赖进口，严重制约了我国新能源汽车行业的健康发展。

东风公司在新能源领域进行前瞻布局，决心力破“卡脖子”难题。2019年6月，东风公司与中国中车两大央企在汉成立智新半导体，开始自主研发生产车规级的IGBT模块。

历时两年攻关，2021年7月7日，以国际一流的第6代IGBT芯片技术为基础的生产线启动量产，华中地区首批自主生产的车规级IGBT模块产品正式下线。

“一期产能30万只，主要生产400V硅基IGBT模块，与国外产品相比，价格降低50%，实现国产IGBT模块从无到有的突破。”智新科技研发中心总监徐刚说。

今年4月，智新半导体第二条生产线投用，规划产能40万只，兼容生产400V硅基IGBT模块和800V碳化硅模块，产线的国产化率达到70%。

“预计7月份批量投产，10月份大批量投用。”徐刚介绍，800V碳化硅模块采用纳米银烧结工艺、铜键合技术，散热性能更好、耐压能力更强，能量转化效率提高3%。与同样性能的国外产品相比，该模块成本降低30%，实现从有到优的突破。为保证产品质量，智新半导体以大数据为基础，实现从生产到安装的全流程可追溯、可监控，产品搭载整车后的运行情况和特征一目了然。

在智新科技，坚持预研一代、开发一代和改进一代的“三位一体”研发理念。去年，该公司列出近20项科技攻关项目。这些项目不受具体产品约束，给予研发人员容错空间，只要创意好就能组成团队。

目前，智新半导体正在研发双面水冷塑封碳化硅模块，体积减小40%，能实现更低损耗、更高效率，进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。根据已有的产品，智新半导体正努力实现从原材料到生产线设备的国产化替代，进一步降低成本、提高市场竞争力。

徐刚介绍，智新半导体正规划第三条生产线，规划年产能50万只，到2025年，智新半导体将达到总产能120万只IGBT模块，全力支撑“十四五”东风公司100万辆新能源车的销量目标。