标准的双向八车道，中分带是绿色行道树，两边是白玉兰路灯、慢行道、非机动车道和绿道公园……生机盎然的5月，焕然一新的高新大道从武汉新城一路向东舒展，串联葛店、华容进入鄂州城区，这是“横一”，属于“三横三纵”为主体的武鄂黄黄快速道路系统。“武汉、鄂州现在都叫高新大道，无感通行，上下班太便利了，几乎就在一座城里工作生活。”行驶在刚刚贯通的武鄂黄黄快速路上，家住鄂州、在武汉工作的刘师傅一脸高兴。

“武鄂黄黄快速道路系统建设，具有任务重、调度密、协同紧、启动快、贯通快的特点，在全国实属罕见。”省交通运输厅主要负责人表示。

截至4月底，17个品质提升工程实现了一年贯通目标，23个重要节点工程1个项目率先完工，总体进度超时序目标，武鄂黄黄快速道路系统面貌焕然一新，群众实现同城化通行，企业实现便捷化运输。

为发展而谋

全国都市圈同期建设规模最大

共建都市圈，交通当先锋。

鸟瞰鄂东大地，长江边、机场旁，一条条快速路正加紧密织，形成一个个闭环，“三横三纵”道路系统建设多点开花，快速铺展，将区域内的核心节点紧紧串联，成为打通武鄂黄黄的交通“大动脉”。

湖北制定出台《关于加快建设全国构建新发展格局先行区的实施意见》，对先行区建设作出全面部署，要求实施“三大都市圈建设行动、综合交通体系升级行动”，着力推进武鄂黄黄同城一体化。推动武汉都市圈高质量发展，综合交通体系建设是“先手棋”。武鄂黄黄快速道路系统作为武汉都市圈综合交通枢纽的重要组成部分，是打造武汉新城主引擎、花湖机场强枢纽和城市组团硬支撑的重要抓手，是武汉都市圈同城一体化发展的重要支撑。

高位谋划，快速启动。

时间的指针拨回到2022年9月，省交通运输厅党组闻令而动，迅速落实省委、省政府决策部署，按照“平行推进、合理交叉、不等规划、力求早开”的原则，超前谋划快速通道线位方案。

2022年12月30日，《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》发布，提出在现有交通体系的基础上，以武汉新城为中心，构建轨道交通、快速道路等重要交通系统，着重提升八大组团间的交通一体化发展水平。其中，规划建设“三横三纵”快速道路系统，提升八大组团间人员、要素流通效率。

“三横三纵”快速道路系统全长422公里，改造里程371公里，实施项目40个，总投资404亿元。其中，品质提升工程17个，投资48亿元；限期完成重要节点工程23个，投资356亿元，在全国14个国家级都市圈快速道路系统中，同期建设规模最大。

“三横”为：“横一”（北通道）利用高新大道贯穿武汉新城组团光谷片区、中心片区，经吴楚大道联通鄂州主城组团，到达花湖机场，连接203省道沿江经过黄石—大冶组团北部至黄石新港；“横二”（南通道）利用凤莲大道（武阳高速辅道）贯穿武汉新城南部、龙泉山片区、梧桐湖片区，经锦冶公路联通保安湖片区、黄石临空片区，连接钟山大道穿过大冶湖新区至黄石新港；“横三”（中通道）为规划建设通道，通过武黄高速城市快速路改造西连高新三路，东连348省道到达花湖机场。

“三纵”为：“纵一”利用创业大道贯穿武汉新城葛华片区，连接257省道联通武汉新城中心片区、红莲湖片区；“纵二”利用黄冈路口大道、明珠大道贯穿黄冈主城组团，经鄂黄大桥连接鄂州主城组团，南向通过106国道接锦冶公路，联通黄石临空片区、黄石—大冶组团；“纵三”利用燕矶大桥连接黄冈主城组团和鄂州主城组团，向南经过花湖机场西侧连接201省道，贯穿黄石—大冶组团接入钟山大道。

大纲发布后，省交通运输厅先后6次向省委、省政府汇报，开展17次踏勘和调研，形成推进方案和技术指南。2023年4月6日，省委召开专题会，明确了“一年贯通、重要节点工程限期完成”的总体目标。4月25日，《武汉新城与鄂黄黄快速道路系统建设推进方案》发布，明确了“路况水平优良、路域环境优美、交安设施齐全”的贯通标准。4月27日，省政府在黄石召开武汉新城与鄂黄黄快速道路系统建设动员会暨启动仪式，标志着快速道路由规划设计全面转入施工建设。

遇难点而拼

大雨小干 小雨大干 无雨拼命干

事非经过不知难。

“三横三纵”快速道路系统横跨4个市和13个区县，涉及高速公路、国省干线、农村公路、城市道路和待建道路。不仅时间紧迫，任务艰巨，项目还涉及多个部门，要素保障难度大。此外，由于新改建路段多，筹资融资难度大，建设任务多，组织协调难度大。

吹响战斗的号角。省委、省政府坚持高频调度、现场调研督办，坚持“目标导向，结果导向，问题导向”的系统思维，提出“六带五保四集中”的工作要求，“以日保周、以周保月、块抓条保”的工作方法，贯通攻坚阶段建立周调度机制，实行每周督办、每周通报。

定目标。省交通运输厅锚定“一年贯通、节点工程限期完成”的总体目标不动摇，印发推进方案，编制技术指南，制定任务清单，明确“高标、高速、高质”的项目推进计划。

问结果。省交通运输厅迅速组建工作专班，按照“统筹谋划、系统协同、近远结合、重点突破”的思路，建立“日报表、周督办、月调度、季评比”推进机制和“红旗”“蜗牛”项目评比奖惩激励制度，现场督办80余次，研讨对接超百次，锚定目标、韧性推动，保进度、保质量、保安全、保稳定、保廉洁。扎实推动路域环境专项整治工作，开展“建新城、我先行，贺新春、争贯通”百日攻坚劳动竞赛，细化工机料清单，春节等节假日“设备不停转、工地不停工”。

解问题。为快速解决项目推进过程中遇见的难题，贯通攻坚阶段新增加周调度机制，实行每周督办、每周通报。各地各单位严格落实“领导精力集中、资金集中、人员集中、设备集中”要求，省纪委监委驻交通厅纪检监察组专项重点监督项目推进；省发展改革委将快速道路项目增补纳入省级重点建设计划、容缺办理审批；省自然资源厅在京成立用地报批补正专班，武黄高速改扩建和省道348项目实现零补正通过；省财政厅快速下拨补助资金；省住建厅协调推进两牌整治；省农业农村厅提供农业专题要素保障；省能源局、省电力公司、中铁武汉局积极解决涉气、涉电、涉铁问题。武鄂黄黄四市政府强化主体责任，主要负责和分管同志多次赴现场调研督导，积极筹措建设资金，在攻坚阶段持续加大人员设备投入，确保项目如期贯通。

省公路事业发展中心积极落实快速道路推进机制，组织开展30余次建设督办，加强184公里品质提升工程建设前后的跟踪检测，强化项目建设的技术指导和贯通标准的把关验收。

省交通运输综合行政执法总队高速公路路政执法二支队，与沿线地方共同缔造武鄂黄黄快速道路系统“畅、安、舒、美、绿”路域环境，按时按量完成26块广告牌拆除任务。

省交通运输厅工程事务中心对在建项目督导服务“全覆盖”，累计抽检钢筋、碎石等原材料质量34组，抽检混凝土强度、钢筋保护层厚度等工程实体质量43处。

在学中干、在干中学。横三武黄高速改扩建和S348省道新建工程前期工作仅用6个月完成11个专题，将省《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》中确定为未来规划建设的通道提前至去年12月8日开工，创交通重点工程前期工作历史最快速度；横一鄂城区段质量进度兼顾，专家跟进指导软基处理、优化工艺，粉喷桩现浇变预制，节省工期近百天；横二大冶段质量进度并重，全线先行快速贯通老路基断面，对两侧加宽新路基涉及的软基断面预留时间充分沉降稳定；横二黄石开铁区新建路段两年工期、一年完成，大雨小干、小雨大干、无雨拼命干，挑灯夜战抢进度，争分夺秒赶工期；横一鄂城区临空经济区段获评2023年湖北省公路水运工程“平安工地”示范工地。

应需求而动

打造全国都市圈快速道路系统标杆工程

道路通，百业兴。

黄石市鑫溢新材料科技有限公司距离横二新建路段仅50余米。看到门前的快速路贯通，公司行政主管涂学辉高兴地说，路通后可直达高速路口，半小时到武汉，再也不用像以前那样绕路多花时间，既提高货物进出效率，又降低运输成本。

享受同城化便利的还有市民。做铁矿石生意、一周往返两次武汉的余向阳说，有了快速道路，大大便捷了出行，去往花湖机场不到40分钟。鄂州市樊口街道办党委副书记周青云家住鄂州城南，他妻子在葛店学校教书，以往走高速每天要20多元过路费，现在有了免费的快速路，每月节省过路费400至500元。

“S203河口至新港园区段，通过病害处理、绿化提升和安防完善，有效提升了道路的等级和品质，车流量每天达到8000辆，重载货车占到50%以上，它的贯通更好地服务了黄石新港的发展。”黄石市交通运输局副局长伍安国说。

17个品质工程贯通后的武鄂黄黄快速道路，正不断释放发展红利，沿线企业和居民正乐享交通带来的便利和实惠，助力武鄂黄黄一体化区域经济发展再上新台阶。

武鄂黄黄快速道路系统计划2026年建成。未来，省交通运输厅将聚焦“高速公路、立交桥、长隧道等重要节点工程限期完成”目标，坚持力度不减、标准不降、目标不变，紧盯中通道武黄高速改扩建、燕矶长江大桥等重要节点项目，倒排工期、加快推进，将武鄂黄黄快速道路系统建设打造成全国都市圈中“推进最快，协同最紧”的标杆性工程，以快速道路系统建设一域之光为核心都市圈发展全局添彩，确保全面圆满完成省委、省政府确定的目标任务。

因创新而变

道路刷新颜值 带动城市有机更新

桥梁，既是通道，也是风景。

空中俯瞰短咀里湖桥，俨然是一个无穷大“∞”的符号形象，因此被称作“无限之桥”。作为武鄂黄黄快速道路系统“横一线”的一部分，930米长的短咀里湖桥成了网红打卡点。它作为景观地标式桥梁，拱肋顶部设有暗藏式灯槽，LED投光灯可调光，在不同的季节和节日可以产生不同的光影效果。

建设中，省交通运输厅将多种道路修建模式相互融合，形成一套新机制，并在全国首创“六带”模式（带整治、带建设、带改造、带保护、带管理、带开发），以道路的有机更新带动城市的有机更新。

落实“六带”亮点纷呈——

带管理：横三武汉高新三路在改造过程中同步建设桥梁高架桥安全监测智慧管理平台，对桥梁全寿命周期进行智慧监控，路段公交信号控制首创使用相关技术，最大限度保证主干道社会车辆的通行效率。

带建设：武黄高速改扩建和S348省道新建工程，以高速公路建设打捆普通公路建设，解决普通公路筹资和占用基本农田问题，带动沿线乡村振兴建设。

带改造：横一武汉短咀里湖桥扩建工程项目位于新城中心片区，在增设人行道和非机动车道提升功能的同时，对桥梁造型进行精心塑造，形成桥水交融、规整灵动的滨水景观风貌，成为新的景观地标。

带整治：横一鄂州葛店段精心组织路域环境提升、两牌整治和多杆合一建设。

带保护：在黄冈的纵二品质提升工程沿线，分布着三个文化驿站，将黄冈特有的东坡文化和红色革命文化融入其中。

带开发：纵三燕矶长江大桥上层连接大广高速，供车辆快速通过，下层与城市道路相连，带动黄冈鄂州城市开发建设。

跨江越河，离不开科技支撑。

“一批新技术、新工艺在武鄂黄黄快速道路系统推广应用，解决了施工中遇到的难点问题，提升项目推进速度。”省交通运输厅快速路专班人员表示。

横一鄂城区段，因地下深层有大量淤泥，以前经常翻修，现在采用“四搅四喷”工艺，犹如在地下建起一座预制板桥梁，一劳永逸解决难题。在花马湖大桥，采用花瓶式墩身，水上区域融入鄂州本土文化进行创造性布置，并首创V构墩设计，单侧斜长达16.81米，让桥成为一道亮丽风景。