湖北日报全媒记者 杨然 通讯员 李博灿

一桥飞架南北，鄂州黄冈将添通途，燕矶长江大桥主塔雏形初现。

武汉二七滨江之畔，城市新地标建设提速，泰康金融中心拔节生长。

这些如火如荼建设的重大项目，都有着中建钢构武汉有限公司能工巧匠们的身影，他们将“千篇一律”的钢材切割、组装、焊接为形态迥异的构件，用“钢铁积木”搭建起跨江大桥和摩天高楼。

4月28日获悉，该公司一车间总装班组获评2024年全国工人先锋号。这也是2021年以来，该车间第三次获得全国工人先锋号荣誉称号。

百万个螺栓孔

100%一次穿孔成功

燕矶长江大桥北岸为黄冈市黄州区，南岸为鄂州市燕矶镇。跨江主桥为钢桁梁悬索桥，两岸引桥为钢混叠合梁，双层桥面布置。上层为高速公路，下层为城市快速路。

在混凝土桥面之下，是由开口式叠合梁搭建而成的“骨架”。这些“骨架”由中建钢构武汉有限公司制作后，再发送到项目现场组装。

4月25日，在该公司一车间，湖北日报全媒记者目睹了堪称“巨物”的叠合梁。车间主任么忠孝介绍，燕矶长江大桥所使用的叠合梁全部为钢结构，梁高3.7米、宽4.5米、长12米，单梁重量达70吨，一辆重型卡车每次也只能装载拖运一个。

燕矶长江大桥叠合梁采用栓接模式，叠合梁结合面由大量高强螺栓固定，在制作出厂前，需要在梁上预先钻孔。如果螺栓孔精度出现偏差，施工方需要现场扩孔，影响工程进度。

“建成整座大桥，需要近百万根螺栓对叠合梁进行固定。每次打孔前，我们都会根据成桥线型模拟现场拼接，确保每一个出厂的叠合梁螺栓孔都能100%一次穿孔成功。”么忠孝说。

不只有精益求精的作风，更有妙手生花的绝技，才不愧全国工人先锋号的荣誉。

泰康金融中心高约270米，有三栋塔楼，建筑设计极具艺术感。独特的建筑设计风格也导致该项目钢构件造型非常复杂。

一车间总装班组班组长李启龙介绍，该项目桁架层及核心筒造型复杂，单根构件由400多个小件焊接组成，犹如“变形金刚”。制作这些异型构件，需要技术人员与工匠们一起在车间攻克工艺难关，将图纸上的创意转化为现实中坚硬可靠的实物。

智能化结合小创新

每年节约钢材千余吨

目前，泰康金融中心钢结构制作工程已完成三分之二。接下来，中建钢构的能工巧匠们，将对该项目楼顶“明珠”——塔冠钢构件制作发起挑战。“这也是整个项目制作工艺最难的一个环节。”么忠孝说。

泰康金融中心钢结构总吨位约3.7万吨。钢结构施工采用预制模式，工厂将钢构件生产成型，运送至项目现场组装。像泰康金融中心这样有三座塔楼的大项目，单独一家工厂的产能很难满足施工需求。

面对产能挑战，中建钢构武汉有限公司充分利用智能化改造成果，实现车间24小时不间断生产，在交货高峰期，平均每月发货3000余吨钢构件，确保项目施工有序推进。

据介绍，该公司大型钢结构生产线在下料、焊接、除锈、喷码、涂装等核心生产工序实现了全面的智能化，每年可使运营成本降低4%，产线工效提升15%。

“我们引进了6台激光切割机，改变了传统切割工艺，通过‘共边切割’，将割缝从3毫米降低到0.3毫米，能有效降低钢材损耗，车间每年节约钢材1000多吨。”么忠孝说。该公司还开展小发明、小创造、小革新、小设计、小建议等“五小”创新活动，营造浓厚的全员创新氛围。其中，一车间钻研出的“小革新”T型埋弧焊免清根焊接工艺，每年可为企业降低成本144万元。

智能化结合小创新，中建钢构武汉有限公司生产质效进一步提升，一季度产量同比增长18.7%。目前，该公司正抓紧建设桥梁智能生产线，预计下半年可建成华中地区领先的数字化、智能化桥梁钢构生产线。