湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 马海超

典型故事

15分钟加满氢气，满载续航可达350公里，不仅起步稳、能效高，还能零污染、低噪音……3月30日，我省首条氢能源生态示范线投运，30辆重卡“氢”装上路，其搭载的“氢腾”燃料电池系统，来自国家电投华中氢能产业基地。

“这批燃料电池的核心部件，包括质子交换膜、碳纸、气体扩散层、膜电极、电堆和系统，全部由华中氢能产业基地研发生产，真正实现了‘氢腾’心、武汉造。”武汉绿动氢能能源技术有限公司（简称“武汉绿动”）相关负责人介绍，目前，国家电投华中氢能产业基地已成为全国最大的氢燃料电池研发和生产基地，燃料电池领域八大核心产品，四大件可在此实现全自主生产制造。

作为氢能汽车的核心部件之一，燃料电池是提供动力的“心脏”，技术门槛极高。此前，我国在这一领域的关键零部件全部依赖进口，不仅技术上被“卡脖子”，价格还非常高。以质子交换膜为例，它被誉为氢能产业的“芯片”，薄薄一片，几乎与黄金等价，且九成靠进口，常常“一膜难求”。

2020年，国氢科技落子武汉经开区，成立武汉绿动，建设国家电投华中氢能产业基地和研发中心，重点开展燃料电池核心部件及燃料电池系统的研发及生产。为实现技术突破，武汉绿动不仅组建“最强大脑”，还搭建国内一流的燃料电池测评技术中心，配置国际一流的科研设施平台。

质子交换膜率先破局。历时17个月攻关，2021年12月5日，国内首条全自主可控质子膜生产线在华中氢能产业基地投产，产品关键性能指标达到国际先进水平，价格只有国外同类产品的一半。

4月28日，湖北日报全媒记者实地探访，只见基地内一派忙碌，燃料电池电堆产线上，全自动机器手臂正在将膜电极、双极板等氢燃料电池关键核心部件进行全自动叠片组装。经过3年建设，华中氢能产业基地已建成质子交换膜、水电解膜、碳纸气体扩散层、膜电极、电堆及系统等多条核心部件生产线，具备每年5000套氢燃料电池的生产能力。仅去年，就有500多台燃料电池从这里销往全国，搭载于各类氢能车辆，其中武汉区域超过240台，累计行驶里程超过500万公里，单车行驶里程最高超过6万公里。

眼下，华中氢能产业基地还正加快甲类厂房和供储氢设施建设和投用，推动240千瓦大功率燃料电池系统车型的开发和市场应用，力争2024年全国销售不低于700台燃料电池，其中在武汉联合产业链上下游单位推广不低于300辆氢能车辆。

内强研发，外拓市场。华中氢能产业基地内，我省首个氢能车辆运营平台——湖北氢动力科技服务有限公司也集聚在此。去年6月，200台搭载“氢腾”燃料电池的氢能车辆正式交付并在武汉地区投入运营，这是截至目前我省氢能领域最大规模的集中交付。负责车辆运营的，正是湖北氢动力。

“目前，湖北氢动力已在武汉建立5个基地，实现超200台氢能车辆的规模化运营，不仅为盒马、华鼎、朴朴、京东、顺丰等企业提供冷链物流、货运配送等服务，还在鄂州与武汉之间开通城际物流配送服务。”湖北氢动力公司大宗商品事业部总监李志介绍。

李志表示，到明年，湖北氢动力还将再投放400至600台氢能车辆，依托汉宜氢能高速贯通契机，构建武汉至宜昌氢能零碳运输项目；同时，围绕花湖机场与武汉、黄石、黄冈等城市的主要物流通道，打造区域性氢能车辆物流网络和交通强国氢能车辆应用示范点。