文/图 湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 董海春

典型故事

不用加油、无需充电，3分钟“喝”满氢气，就能跑上600公里，全程零碳排放。

随着汽车产业发展步入新能源“快车道”，氢能源汽车开始在汽车产业版图上崭露头角。

4月24日，在武汉经济技术开发区，湖北日报全媒记者走进东风公司氢动力实验室，技术人员正埋头开展着氢燃料电池系统零部件测试。

“在实验室完成测试的产品，将进入中试线进行工艺验证，最终搭载到整车上。”东风公司研发总院副总工程师张剑说，截至目前，东风汽车已建立先进的电化学实验室与全自动堆叠的电堆与系统试制线，具备基础材料、关键部件、电堆、系统研发与测试能力。

氢能，被视为21世纪的“终极能源”。早在“九五”期间，东风公司便敏锐发现氢燃料电池的前景，成为国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一。

2018年，东风公司牵头、集合15家单位承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，开发国内首款全功率燃料电池汽车——东风氢舟e·H2。2022年，该项目获得中国汽车行业内最高级别的科学技术奖——“中国汽车工程学会科技进步一等奖”。

走在北京、上海、广州、深圳等全国多个城市，你会发现，擦肩而过的“东风氢舟”正以多种方式开展示范运营。

“加氢3分钟，续航达到600公里，就算在零下30℃的环境下，也能快速启动，百公里耗氢量仅为0.751千克，花费大约不到30元，仅为燃油车的二分之一。”张剑说。

“氢”装上阵，向“绿”而行。目前，东风公司已获得十余款氢燃料电池整车公告，涵盖物流、环卫、出行等领域。

2023年4月，东风公司在“科技创新周”期间发布“东风氢舟”氢能主品牌以及“东风氢元”“东风氢芯”两个子品牌，为客户提供氢能汽车全栈式解决方案。

目前，东风公司已布局70kW、150kW 和350kW三大氢动力平台产品，350kW为国内领先的大功率平台，主要应用于商用车全系列车型的需求，70kW平台则主要应用在乘用车上。截至2023年，东风在氢能领域发明专利累计471项，位列国内主机厂第一。

在张剑看来，氢燃料电池汽车大规模应用还面临着基础设施不足、加氢成本高、耐久性能提升等挑战。对此，东风公司正进行核心技术攻关，并联合上下游企业共同探索氢能生态模式。

据悉，“十四五”期间，东风公司将持续加大在氢燃料电池核心技术攻关与产业化方面的投入力度，持续构建自主掌控的氢能产业链，实现氢燃料电池产业高质量发展。