湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 赵强

4月18日，在宜昌高新区湖北东昱欣晟新能源有限公司（下称“东昱欣晟”）动力电池生产基地内，7条生产线开足马力运转。

“一季度产值达到6亿元，订单已经排到年底了，今年将奋力冲刺50亿元产值。” 东昱欣晟总经理田东成说。

东昱欣晟是一家动力电池生产企业，由东风汽车、东风鸿泰、欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达”）共同投资，现已建成3条电芯生产线，3条模组生产线以及1条CTP（指无模组技术）线，其中一期项目年产能为20GWh（吉瓦时）。

眼下，由这家企业生产的动力电池产品，正助力新能源汽车加速奔跑。

智能工厂跑出加速度

从动工到投产仅用313天

走进东昱欣晟大门，银色的管道纵横，偌大的厂房一眼望不到头，湖北日报全媒记者从办公楼走到最前面的101电芯生产车间，耗时20分钟。

该项目总投资120亿元，一期投资约80亿元，建筑面积约42万平方米，包括办公楼、宿舍、综合仓库、模组车间、电极车间、电芯车间等。10天取得项目用地批文、20天实现净地交付、30天完成场平施工……从2022年11月30日桩基动工到2023年10月10日首款电芯下线，仅用313天。

东昱欣晟项目建设创造速度奇迹，无疑帮助企业快速量产、抢占市场赢得先机。

“2023年12月份，东昱欣晟便实现产值近2亿元。”田东成介绍，在项目建设初期，宜昌市政府就派出专班人员驻点，帮助解决建设中遇到的各种难题，为企业提供保姆式服务。

电芯是动力电池的核心组成部分，用于储存并释放能量。搭载到新能源汽车上的电池包，由上百个电芯串并联组成。

走进101电芯生产车间，沿着700米长的参观通道一路向前，仿佛走进了另一个世界。卷绕设备高速运转，将电池正、负极片连同隔膜卷绕成一个个极组。一台台自动行驶的AGV物流车有序穿行，将极组送往下一个生产环节，少见生产工人。

“一条线，每天约有2.4万只电芯下线。”东昱欣晟运营管理部IE工程师蔡功山说，搅拌、涂布、辊压、分切……从粉末状原料变成电芯，共有24道工序，工厂引入自动投料和搅拌机、双面涂布机、模切机等国外先进设备，自动化率超90%。

以工业互联网为数字底座，东昱欣晟形成了9大智慧管控平台，采购、生产、销售等环节全部实现互联互通，电池从“出生”到搭载整车，全部可监控、可追溯。“今年，我们将进一步推动产线数字化、智能化，并实施节能改造，在整个厂区安装光伏发电装置，打造绿色工厂。” 田东成说。

喝杯咖啡时间

让新能源汽车充满电

动力电池，新能源汽车的“心脏”。随着新能源汽车的普及，消费者对续航里程和充电时间的要求越来越高。

“在HEV混动模式领域，欣旺达积累了深厚的技术优势，随着新能源车跨入快充时代，企业的技术和产品优势逐渐凸显。”面对冲刺50亿元产值的目标，田东成信心满满。

田东成介绍，目前，东昱欣晟生产的166Ah（安时）和212Ah两款短刀电芯产品大受市场欢迎，主要面向东风汽车、吉利汽车等客户及时交付高质量动力电池产品，其续航里程可覆盖400公里到700公里，能实现A00、A0级车到中大型轿车、SUV全场景应用，已搭载到岚图梦想家、东风奕派007、吉利银河E8等车型上。

“我们的电池产品具有更安全、更耐用、充电更快的特点，5层安全设计体系，拥有超过100万公里的使用寿命。”田东成称，10分钟可充到80%SOC（指锂电池的充电倍率），相当于喝杯咖啡的时间，就能让新能源车满电出发。

联合开发，达到行业合作最优解。东昱欣晟与整车企业深入绑定，车企也能参与到电池研发中，从而提升电池和车型的适配度、均衡性，实现一款产品适配多个车型和平台，让双方少走弯路。东昱欣晟正与东风联合开发800伏超级快充平台、商用车超级快充平台电池，前者充电10分钟，便能续航400公里；后者充电20分钟，电池能充满80%。

加速释放产能

助力强链补链稳链

在欣旺达，企业每年研发投入占营业收入的10%以上，主要投向电池化学体系、结构开发、应用和工艺开发等领域，以此保障产品先进性。

先进的技术和工艺优势，让其产品深受市场青睐。目前，在国内电力电池装车量排行榜中，欣旺达稳居前五，东昱欣晟就贡献了30%的份额。

自东昱欣晟项目落地宜昌后，也带动了上下游企业的发展。“包括原材料、生产辅料等供应商，在宜昌本地就有几十家，一年采购量达到上亿元。”田东成说，以本地化采购为主，能降低企业成本，随着后续产能逐步释放，还将有新的合作伙伴投资兴业。

据介绍，东昱欣晟一期产能为20GWh，项目全部建成后规划产能将超30GWh。下一步，东昱欣晟将加速释放产能，全力支撑东风汽车2025年新能源汽车100万辆销量目标，成为汽车行业新能源电池领域的新实力和新标杆。同时，充分发挥电池企业引领作用，助力宜昌新能源产业强链补链稳链。