湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 黄健 高俊龙

身高154.075米，腰围10多米！4月14日17时，随着最后130立方米混凝土浇筑完成，由湖北交投集团投资、中国铁建大桥工程局承建的宜来高速宜昌段控制性工程——晏家坪大桥2号桥墩实现封顶。

在五峰土家族自治县五峰镇茅坪村，武陵群山满目葱茏，一条在建高速公路如巨龙般蜿蜒伸展。工地两侧绝壁如刀砍斧削般高耸，峡谷中矗立着一排排主墩，黄色塔吊挥舞吊运钢材，地泵将混凝土喷射到百米高的作业区，每小时达60立方米。晏家坪大桥主墩如同一个“巨人”耸立，“身板”耗费2346吨钢筋和1.2万立方米混凝土。

湖北日报全媒记者乘坐施工电梯，经过3分多钟升至150多米高的主墩顶端，再弯腰爬升几节铁梯，只见八九名工人正在钢筋森林中振捣混凝土。

晏家坪大桥是湖北山区建造难度最大的大桥之一，2号主墩经过建设者226天昼夜不歇奋战实现封顶，创造山区高速建设新速度。

中国铁建大桥工程局4标项目经理郑晓冬介绍，晏家坪大桥是宜来项目全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土连续刚构桥。其中，2号墩柱高154米，相当于54层楼的高度，它由12根嵌岩桩组成，最深桩基80米，桥址区有串珠型溶洞，建造难度很大，施工犹如串起“糖葫芦”。

在施工过程中采用了液压爬模技术，是目前国内最先进的附墙爬模技术，它以液压为动力，通过导轨与支架互爬的自动爬升，相比传统施工，能将生产效率提升了1.5倍，还能让工人在百米高空如履平地。

宜来高速宜昌段全长92公里，投资168亿元，桥隧比达73.3%，建成后将是宜荆荆都市圈东西向的交通大动脉。