2024年04月09日

历时161天总航程8.1万余海里 中国第40次南极科考圆满完成

“雪龙2”号首访香港

1月6日,中国首次在极地布放生态潜标。

2月6日拍摄的中国南极秦岭站。

1月6日在阿蒙森海拍摄的小须鲸。

4月8日,“雪龙2”号缓缓驶入香港尖沙咀海运码头,展开为期5天的首次访港行程。 (本栏图文均据新华社电)

在历经5个多月南极科学考察后,中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号8日首次到访香港,展开为期5天的活动。

当日10时许,香港维多利亚港,两艘拖船和一艘消防船对射形成水拱门,同时,在香港特区政府飞行服务队2架直升机、香港九龙巴士公司8辆双层巴士和多艘民间及政府船只欢迎下,“雪龙2”号缓缓驶入香港尖沙咀海运码头,船长及船队成员向码头迎候的市民热情挥手。陆上有乐队演奏、舞狮等节目助兴,现场气氛热烈。

欢迎仪式上,香港特区行政长官李家超表示,“雪龙2”号是国家第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,掌握多项关键技术,具有多项创新成果。他说,今年是中华人民共和国成立75周年,也是国家展开极地考察工作40周年。“雪龙2”号以香港作为回航首站,率先向广大香港市民展示极地考察的工作和科研成果,充分体现了中央政府对香港的重视和关爱。

国家自然资源部副部长孙书贤致辞说,2004年10月,中国第21次南极考察出发之际,“雪龙”号极地考察船曾访问香港,受到了香港市民的热烈欢迎。时隔20年,中国第40次南极考察队乘坐国家第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号再次访问香港,将促进内地和香港科研机构在极地研究领域的广泛交流与合作。

中国第40次南极考察队领队、首席科学家张北辰介绍,中国第40次南极考察队“雪龙”号、“雪龙2”号和“天惠”轮“三船”于2023年11月1日出发,历时161天,总航程8.1万余海里,圆满完成了各项考察任务。感谢香港各界对考察队“雪龙2”号的盛情厚意。

“雪龙2”号访港筹备委员会主席马逢国说,希望通过“雪龙2”号访港,促进香港市民对国家极地考察工作的认识,尤其是年轻人对极地科研的兴趣和热情,从而鼓励更多的香港科学家、市民和企业,支援并参与国家的极地考察工作。

“雪龙2”号访港执行委员会主席何建宗表示,在筹备的半年时间中,香港特区政府20多个部门官员和香港近30个社会服务单位鼎力支持,内地人民和香港居民纷纷来电鼓励,多个赞助团体提供资金和人力援助,海运码头热心提供场地和服务。

欢迎仪式后,李家超与中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室主任郑雁雄等登上“雪龙2”号参观。当晚,伊利沙伯体育馆会举行文艺晚会,“雪龙2”号船员及科学家将与现场观众互动。

“雪龙2”号访港期间,将于9日至12日向公众开放登船参观。此外,中国第40次南极考察队9日会在香港中文大学举行为期两天的气候变化国际会议,“雪龙2”号的科学家10日还会到香港科学馆“极地科研与气候变化”展览场地,与约200名香港学生进行对话。

“雪龙2”号极地科考破冰船是中国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船,总长122.5米,排水量近1.4万吨,总装机功率23.2兆瓦,定员101人。

中国第40次南极科考任务亮点

首次由3艘船保障

中国南极科考首次实现3艘船保障,“雪龙”号和“雪龙2”号极地科考船主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务;“天惠”轮货船主要承担新科考站建设物资运送任务

建设南极秦岭站

2月7日,中国南极秦岭站开站。秦岭站是中国第五个南极考察站,填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白

生态系统等调查监测

“雪龙”号和“雪龙2”号船分别在东南极普里兹湾、宇航员海,西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测

以昆仑站、中山站、长城站为依托,开展生态系统、大气环境、雪冰环境等综合调查监测

实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务,并与美、英、澳等国开展后勤保障方面的国际合作

“雪龙2”号我国自主建造的全球首艘双向破冰科考船2019年7月交付

总长122.5米

排水量近1.4万吨

最大宽度22.3米

续航力在每小时12海里的情况下20000海里接近地球南极点到北极点距离的两倍

能穿越20米冰脊

能连续破1.5米冰脊加0.2米积雪

科研设备“今非昔比”

科考系统高度集成,配有几十套先进的科考仪器设备;约600平方米的实验室区域布局集中、分工明确;国内首套月池系统,确保在海冰覆盖区也能采样作业……“‘雪龙2’号基本把涉及海洋研究、地质学研究等设备配备齐全了。”参观船上科研设施时,30年间6赴南极的中国海洋大学教授史久新不停感慨“今非昔比”。

1994年,“雪龙”号首航南极。史久新回忆说:“当时除了艉甲板的绞机,船上很难找到与科考有关的设备。”

气象保障从30多人到2人

日前,“雪龙2”号穿过南纬40度,驶出“咆哮西风带”,随船气象保障员李竞时长长松了一口气,“本航次,我们创纪录地8次穿越西风带。整体来看,每次都安全平稳穿越。”

探秘极地,气象先行。来自国家海洋环境预报中心的李竞时和张功浩两人承担着船上天气海况预报、走航海洋气象观测、提出航线建议等任务,而在早期,这项工作需要30多人。

衣食住行变化感知最明显

厨师王明会说,“雪龙2”号有一套食物保鲜系统,“现在出海1个月内,蔬菜品种多样性是有保障的”。

“雪龙2”号机工长汤建国已经20余次奔赴南北两极,他的感受非常直接:服饰装备“武装到牙齿”,淡水不再是限时限量供应,24小时能洗热水澡,通过网络能和家人时刻保持联系……

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