湖北日报讯 （记者李源、通讯员王鹏、江林奕）3月28日，2024中国多式联运合作大会在武汉召开。会上，中国集装箱行业协会向全国75家多式联运经营人发出“联网补链合作行动”倡议，呼吁共建多式联运网络化、规模化、标准化体系。

多式联运具有产业链条长、资源利用率高、有效地降低运输成本、综合效益好等特点。综合测算结果显示，目前我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。大多数多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。

湖北是多式联运大省，“十四五”期间打造了8个国家多式联运示范工程，数量居全国首位。湖北港口集团是我省开展多式联运探索与实践的主力军，2023年该集团铁水联运集装箱量完成24.73万标箱，同比增长76.82%，运营的铁水联运一期基地是内河流域率先突破10万标箱大关的单体项目。

“湖北不沿边不靠海，发展多式联运是从沿海开放的‘后队’转变为新时代内陆发展‘前队’的重要抓手。”湖北港口集团旗下长江新丝路国际物流（湖北）集团有限公司董事长贾峻说。2018年阳逻铁水联运一期示范基地实现常态化运营以来，业务量年增幅始终保持在20%以上，充分说明内河港口铁水联运规模优势逐步释放、发展潜力逐步显现。

中国集装箱行业协会副会长李牧原指出，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，要充分发挥沿海地区的引领作用，通过海港、陆港高效联动构建跨区域的多式联运体系。“湖北发展多式联运优势明显，一是政府重视、二是要素丰沛、三是基础扎实。”李牧原说，湖北港口集团作为全省港口航运投资、建设、运营主体，要着力提升信息化水平，为高质量构建全省多式联运网络夯实基础，带动上下游产业链企业共享多式联运发展红利。