文/图 湖北日报全媒记者 余宽宏 通讯员 李启东 段吉雄 刘爱理

3月18日，十堰经济技术开发区，宝路汽车产业（十堰）有限公司车间内一派红火景象：机器轰鸣，流水线高速运转，工人们正在忙着焊接车厢、改装随车吊等专用车。

“根本忙不过来，订单已经排到7月份去了。”该公司董事长余兴珍说，为确保交付，公司专门采购了激光切割机、焊接机器人、边板辊压线等专用智能生产设备，进一步提高生产效率和产品一致性，一季度已实现产值4个多亿，同比增长10％。

宝路汽车是工信部核准的专用车研发制造企业，同时也是东风商用车、东风华神、徐工随车一级经销商，每天十几台随车起重运输车从这里下线，发往全国各地。

“长江汽车供应链平台立了大功，帮我们解了燃眉之急！”余兴珍向湖北日报全媒记者介绍加入长江汽车供应链后的好处：提供资金支持、降低库存、保障质量、节约成本……

双方首次合作是在2023年9月，当时正是宝路汽车产能释放的关键时间，却遭遇资金“卡脖子”问题。“我们需要一次性采购徐州徐工随车起重机有限公司生产的183台吊机，需要支付给对方3000多万元，按照生产计划，这批吊机需3个月时间才能消化完，资金压力比较大。”余兴珍试着给长江汽车供应链平台的对接人员打去电话求助，没想到这家2023年4月才成立的公司发挥了大作用。该平台迅速制定了供应链解决方案——由平台协助匹配资源，代采这批吊机，再按照生产节奏分批发运给宝路汽车。优质有效的服务方案一下打通供应链，宝路得以全力投入到新业务的生产中。

首次合作就尝到甜头，余兴珍又打起钢材主意，这是公司的主要耗材之一，每年要消耗6000多吨，资金占用数额也非常大。今年3月初，宝路汽车给平台发出一个订单，“锁价”1680吨的钢材，由平台进行集采。“供应链垫付了80%的资金，我们只付了订金，大大缓解了企业资金压力，而且只需在家里动动手指，钢材就能随时送到车间！”余兴珍说，相比于面向市场采购，整个过程不仅简单、高效，还避免了价格波动带来经营风险。

供应链是畅通经济循环的“大动脉”。2023年4月，十堰参与组建长江汽车产业供应链有限公司。该公司由世界500强企业厦门建发集团、武汉经开产投集团、湖北长江车百产业基金和十堰产投集团共同设立。公司通过整合湖北省汽车产业供应链资源，为区域汽车产业提供原材料集采、整车进出口、整车及零部件分销、汽车金融及物流等服务。

“2023年，公司在十堰地区共签订合同35笔，订单金额3.87亿元。”长江汽车供应链总经理苏耀堂表示，2024年，公司将努力为十堰地区汽车产业的上游企业提供更为稳定的供应链服务方案，同时也为汽车的下游分销扩充一些渠道，争取为十堰汽车产业高质量发展作出更大贡献。