2024年03月23日

吃干榨尽每一块回收电池——

格林美精耕动力电池回收市场

湖北日报全媒记者 张爱虎

“去年全年回收利用动力电池超过2.7万吨,同比增长50%以上。”3月18日,甫一见面,格林美副总经理、武汉动力电池再生技术有限公司(简称武汉动力再生)董事长张宇平报出喜讯。

武汉动力再生的主营业务之一是回收新能源汽车电池,即对可梯次利用的电池进行重组改装,用于储能、电动叉车、外卖小哥骑行的电瓶车等,对无法利用的电池拆解,回收再利用其中的锂、镍、钴、锰等金属元素,实现资源的吃干榨尽。武汉动力再生精耕动力电池回收行业,构建了一条企业主导的“沟、河、江、海”产业链体系,实现了产业链向价值链的跃升。

研究人员是“码农”,基地入列工信部白名单

走进位于武汉市新洲区的武汉动力再生生产车间,只见偌大的厂房洁净明亮,AGV小车沿着预设线路来回穿梭运送物料,机器人自动检测拆解电池包,工人们正在封装重组的电池包。

在产线的一旁,展示着各式的电池包,它们来自国内外知名品牌车企,并且尺寸、形状各异,要检测里面的电容量、拆解利用这些电池包,并非易事。武汉动力再生副总经理、格林美绿色产业(武汉)创新研究院副院长别传玉介绍,格林美自2015年就开始研发,最终形成智能柔性拆解成套专利技术,获得湖北省技术发明一等奖,可高效检测、拆解、利用这些电池包。“检测电池健康状态,行业内平均要6—8个小时,我们只需要30分钟以内。”

“工信部要求镍钴锰材料的回收率达到98%,锂的回收率达到85%,我们分别可达到99%和95%以上。”在资源回收利用上,武汉动力再生真正做到了吃干榨尽,这也是其在市场竞争中的重要砝码。

在研究室,静静置放着几台机械臂。“一个电池包,有的重一二十公斤,有的重三四十公斤,我们要编写代码,让机械臂精准稳妥拿放、拆解。”别传玉笑言,公司约150来人,硕士研究生以上学历人员有三十四人,研究人员大多时间在写代码、建模型,是妥妥的“码农”。

各式新能源电池包,从沟渠汇集成江河,如何从源头分类判定?别传玉拿出手机,点开动力电池回收小程序介绍,电池回收主要有两种形式:梯次利用和再生利用。一般来说衰减到70%—90%左右的电芯可以梯次利用。根据车辆行驶里程测算出电池循环次数,再推算衰减,根据同类新电芯的价格乘以折扣系数得到采购单价,大大降低了收购风险和成本,提高了业务效率。

热处理温度从600℃降到200℃,能耗降低一半;太阳能光伏发电板厂区全覆盖,实现用电不要钱;回收的碳酸锂从工业级提升到电池级成为精制产品……正是这些小小的优势不断积累,武汉动力再生旗下五大基地均被工信部列入156家电池回收白名单企业。

抵御“暴风骤雨”,提前锁定市场渠道

近年来,随着新能源汽车兴起,第一批新能源汽车逐步进入电池更换高峰。面对低门槛的电池回收新兴市场,市场反响热烈,全国企业迅速增到约11万家。去年,行业面临前所未有的内卷。

更要命的是,去年新能源电池的主要原料锂的价格,遭遇了断崖式陡降,从每吨五六十万元的高峰,跌到最低时的8万多元。“有时头天收,第二天价格就跌了;有时上午收,下午价格就跌了。”一时间,市场哀鸿一片。

危难时刻,格林美的产业链体系起到了关键作用。

原来,格林美未雨绸缪,已经与奔驰、邦普循环等750余家汽车生产企业、新能源电池头部企业、新能源运营商等签订战略联盟,武汉动力再生回收退役的动力电池,再将梯次利用产品、再生产品优先供应这些合作伙伴,多方携手建立了良好的生态圈,提前锁定价格与利润空间,有效应对暴风骤雨式的市场环境。

为了将沟河之水汇入江海,武汉动力再生在荆门、天津、无锡设立全资子公司,在深汕合作区设立控股公司,基本完成对国内重要市场的布局。

工信部公布,去年全国新能源电池回收利用量达22.5万吨。而武汉动力再生去年回收拆解2.7万吨以上。以此测算,武汉动力再生的市场占有率达12.17%,在行业内稳居领先地位。

张宇平信心十足地表示,随着新能源汽车电池逐步进入电池更换高峰,行业前景会越来越好。武汉动力再生凭借领先的技术、合理的布局、精诚合作的联盟,必将取得更大的发展。

记者手记

完善供应链 提升价值链

□ 张爱虎

想要在激烈的市场厮杀中杀出重围,立于不败之地,塑造完整的供应链体系是关键。历史与现实已经反复给出答案。

供应链体系可以自建,也可以团建,不管选取哪种方式,都可以让产业链体系强健,让企业强健,以便能更好应对市场风雨,乃至惊涛骇浪。

完善供应链,既要有提前布局的眼光与勇气,也要有深耕细作的工匠精神,还要有相互成就的合作理念。唯其如此,供应链才能经得起时光的锤炼,不断加粗、延长,闪现出价值的光芒。

强链、延链、补链,不断完善供应链,不断提升价值链,荆楚企业前程朗朗。

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