湖北日报全媒记者 吴坚 张泽牧 通讯员 谭雪姣 陈龙

1月17日，一列搭载230辆广汽传祺汽车的铁路货运列车，从宜昌东站出发，沿焦柳线、襄渝线开往重庆团结村站，随后搭乘中欧班列（渝新欧）前往俄罗斯。

这是“宜昌造”汽车首次搭乘中欧班列出口。截至3月1日，宜昌东站已发运10趟汽车出口专列，累计运送1386辆汽车。

“利用铁路翻坝运输优势，可避开长江枯水期水运能力受限因素，帮助汽车快速入渝。”武铁宜昌车务段相关负责人介绍，以往，宜昌造汽车需通过江海联运出口，用时近40天。此次通过铁路“点对点”运输，最快仅需15天，即可从宜昌运抵俄罗斯。

2023年，广汽传祺宜昌基地实现全年产销汽车10.6万台，同比增长70%；销售10.9万台，同比增长88%。其中出口1.2万台，较上年增长近46倍。

新车型海外售价

平均上浮20%

去年3月，广汽传祺宜昌基地生产的新车型GS3影速上市。作为专为年轻人打造的车型，影速国内市场定价为10万元左右，一经推出就深受市场欢迎，上市9个月销售突破5.5万辆，在2023年中国品牌小型SUV销量排行榜中位列前三。

去年6月开始，广汽传祺积极对接海外经销商，将GS3影速销往东南亚、中东、北美等地，并迅速在马来西亚、墨西哥等多个国家站稳脚跟。

“目前，GS3影速在海外定价平均上浮20%，部分国家上浮高达50%。”广汽乘用车有限公司副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪介绍。

据了解，广汽传祺已在马来西亚投资新建工厂，预计今年下半年投产，主要生产影速、影豹车型。宜昌工厂作为马来西亚基地的母体工厂，负责生产两款车型的所有零部件，出口量将实现大幅增长。

武铁宜昌车务段宜昌东站相关负责人介绍，为最大限度减少出口汽车在站集结时间，铁路部门将及时腾空货运场地，指定专人负责空车调配，压缩车辆运输时限，提升运输效率，逐步实现汽车出口专列常态化开行。此外，铁路部门还将为企业提供优价政策，以降低企业综合物流成本。

广汽集团商贸有限公司经理赵郑重介绍，“宜昌造”汽车经铁路入渝，每台车的运输成本可降低数百元。“我们将抢抓俄罗斯大量进口国产汽车的契机，提高广汽传祺在俄罗斯市场的占有率。”赵郑重说，今年，“宜昌造”汽车在俄罗斯的销售量有望突破2万辆。

宜昌基地新能源汽车

有望年内下线

2月27日，湖北日报全媒记者来到位于宜昌市猇亭区的广汽传祺宜昌基地，1700多名员工、550多台机器人正有序协作、高速运转，产能已进入加速状态。

“目前每天产量约400台，且在增加。”梁伟彪介绍，1月份，宜昌基地产销分别达到0.8万辆和0.9万辆，较去年有大幅提升。

广汽传祺宜昌基地于2019年投产，目前已陆续投产GA6、GS4、影豹、GS3影速及混动影豹等多种车型，最快52秒就有一台新车下线。“上半年、最快5月份，力争实现宜昌基地累计生产30万台！”梁伟彪透露。

日前，广汽传祺宜昌基地宣布，该厂新能源汽车产线技改已全面启动，布局新能源赛道。据介绍，生产线改造主要在三电（电池、电控、电机）技术方面，围绕三电技术所涉及的所有工位工序、工装设备，以及整个生产线尺寸、物流都会有比较大的改动。“未来，广汽传祺所有新能源车型都可以在宜昌生产。”梁伟彪说。

目前，我国已成为全球第一大新能源汽车市场，并跃升为全球最大的汽车出口国。优势明显的产品性价比，让新能源汽车在迅速占领国内市场的同时，高歌猛进挺进海外市场。

2020年，我国新能源汽车仅占汽车出口总量的7%；2021年出口同比增长3倍；2022年同比增长1.2倍；2023年，我国新能源汽车出口超120万辆，同比增长超过77%。无论是行业趋势还是市场需求，都为广汽传祺宜昌基地创造了巨大机遇。

“我们将在宜昌继续研发属于自己的核心技术、核心产品，并以此为依托进一步拓展国内国际市场。”梁伟彪介绍，宜昌基地今年力争产销超12万辆，其中出口超4万辆。“宜昌造”新能源汽车有望年内下线，并同步销往国内国际市场。