湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 赵纯杰 尤昆

2月下旬，襄荆高铁刘家岗隧道全面复工以来，张宇一下子感受到了节后工友们饱满的工作激情。

春节期间，刘家岗隧道实施“两班倒”和“轮休制”，张宇等中铁十五局的400余名建设者坚守在施工现场。除夕的清晨，隧道内气温已降至零摄氏度，工友们有条不紊地安装钢拱架、绑扎钢筋、铺设防水板……挖掘机、装载机的轰鸣声汇成迎接新年的交响曲。

“说不想家是假的，梦里都在想妈妈那碗热气腾腾的饸烙面。项目上很照顾我们年轻人，春节前咨询意见是可以休假回家的，但我选择留下来。”张宇说。

00后小伙张宇是山西忻州人，参加工作不到一年，襄荆铁路是他参建的第一个项目。每天，他手持强光手电，在隧道内对施工掘进面的围岩进行巡查盯控。

“刘家岗隧道全长3210.02米， 目前已完成1445米，是襄荆高铁全线最长且风险等级最高的隧道。”隧道内一同巡查的技术主管左金龙介绍，“我们全标段共有九座隧道，去年已贯通了四座。春节过后，大家都铆足了劲儿加紧作业，确保贯通目标按时实现。”

由湖北铁路集团总投资、中国铁路设计集团总承包的襄阳至荆门高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分，建成后将结束荆门作为全省唯一未开通高铁的地级市的历史，届时，市民乘高铁从襄阳至荆门不到半小时。