湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 卢家国 胡德凤

2月26日，利川市沙溪乡繁荣村，利咸高速3标项目部挖机轰鸣，一派火热，正积极复工复产打通“梗阻”。这里曾发生大面积滑坡，在湖北交投高路公司高创监理部门指导下，正通过精细化管理加快清理滑坡下来的土石方，奋力把失去的时间抢回来。

2023年9月，利咸高速高源隧道附近发生山体滑坡，由于提前预警和科学防范，并未造成人员伤亡，它入选自然资源部发布的全国地质灾害成功避险典型案例。湖北日报全媒记者从利川市驱车2个小时的山路，来到沙溪乡繁荣村。一座云雾缭绕的小山显露黄色“疤痕”并凹进去一大块，山下堆积的土石方几乎滑落到省道旁。尽管过去了5个月，滑坡的痕迹仍触目惊心。一旁的中交二公局项目经理王岩回忆，当时山体分三次位移，巨石席卷树木从200多米高的山体滚落，威力之大，瞬间将峡谷中在建的高墩桩基切断，已经入洞施工的高源隧道出口崩塌掩埋，但隧道内外作业的90多名工人提前转移。

山区修高速，地质灾害隐患大，此次利咸高速为何能“躲过一劫”？背后有一套科学体系。

走进与滑坡地一路之隔的安全体验馆内，有VR安全体验、隧道逃生演练、安全带体验等多项沉浸式功能。旁边的智慧信息化操作台，15个监控紧盯隧道里、墩柱上，进出施工人员姓名等信息在屏幕上一目了然，遇到紧急情况，系统能提前报警，人员在隧道内也能一键求救。

“宁可虚惊N次，避险一次就算成功。”这是湖北交投高路公司高创监理项目负责人郑鸣泽的口头禅。他说，工地上已实现信息化管理，不仅有20多名专职安全人员，更有1000多个监控点，与隧道监控量测仪器相互配合，一旦隧道发生险情能及时预警。

科技创新，是加快发展新质生产力的关键。郑鸣泽介绍，灾后复工复产，靠数据说话，包括采用测斜仪测量地质稳定性，连续观察15天后，才开始科学制定处置方案，修建50多米长的拦土埂，并进行9级边坡防护。利川至咸丰高速公路LXLX－3合同段，刚刚被评为2023年度湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工地。

平均海拔超千米、被称作鄂西天路的利咸高速全长84.5公里，由湖北交投集团投资194.5亿元建设。它起于利川市天鹅池附近，与沪渝高速对接，终于咸丰县小模村附近，与来咸高速公路对接，桥隧比高达86%，建成后将是武陵山区重要交通大动脉，拉动全域旅游经济。

重点交通工程抢时间、拼进度。“尽快清除40万立方米的土石方是关键，需要加快打通施工便道，便于机械化作业。”王岩说，出于安全考虑，修建便道只能采取传统的挖机施工，难度很大。

清方也经过科学监测后予以实施。为此，3标项目部今年春节不打烊，100多名建设者铆足干劲日夜奋战，终于在2月上旬完成159米长的1号便道填筑，目前在开挖全长171米的2号便道，为今年6月前后完成清方打下坚实基础。