湖北日报全媒记者 王艳华

一元复始，大地回春。

元宵佳节，也是复工复学的出行高峰。2月24日，从武汉站开往北京西站的G70次列车上，火红的灯笼和中国结已经挂好，餐车工作人员忙着为旅客准备甜酒汤圆。

结束假期返回北京工作的刘琛，猜对了列车长潘艳丽和同事们准备的灯谜，开心地接过汤圆和小礼物。3小时38分后，她就能到达北京西站。

“上世纪七八十年代，列车上很难找到开展文艺活动的空间，最多组织大家大合唱。”1975年是郭海生来到铁路工作的第一年。已退休的他回忆，当时的客运列车由货运棚车而改，叫做“棚代客”，没有座位，大家都是席地而坐。车次少、车速慢，运能不够。每到春运，车厢被乘客和蛇皮袋子挤得没有“立锥之地”，一个厕所能塞下六七个人，也被大家称为“闷罐子车”。

从上世纪90年代开始，随着铁路运能不断提升，车厢空间开始慢慢有了余裕。为了缓解乘客长途出行的枯燥，列车工作人员开始策划更多文艺活动。“那时候不像现在有智能手机、电脑，从武汉到北京要一天甚至更长时间，旅途是非常枯燥的。”郭海生说，所有的节目都由列车上的工作人员自己组织，包括传统器乐、民歌、舞蹈、相声等，大家脱下表演服，转身就照常投入服务工作中。

2007年，武汉客运段第一趟动车组——D124次列车以250公里时速从武汉开往北京，这一年中国开始迈入动车时代。现任武汉客运段北高车间书记的章琼，当时是这趟列车的列车长。

“车厢宽敞明亮，比绿皮车舒适多了。乘务员的制服从藏蓝色的工装变成了衬衫配裙子的套装，面貌焕然一新。”章琼回忆。

列车上的服务得到飞跃式提升。过去，乘务员只需要提供最基本的安全保障和卫生服务，提醒旅客不要吸烟，保持车厢清洁卫生。现在，乘务员每周都要进行服务技能培训，掌握英语和手语、接受红十字培训，以适应旅客更精细更多样化的需求。

文艺活动也越来越多。春节、元宵、端午、七夕等传统节日，列车工作人员都会为大家精心准备活动。新一代的乘务员紧跟潮流，流行歌曲、说唱、舞蹈都不在话下。列车不仅仅是出行的工具，也是人们幸福生活的延伸。