湖北日报全媒记者 胡雯洁

武汉军山长江大桥北岸连接蔡甸区军山镇，南岸连接江夏区金口街道办事处，是全国高速路网重要咽喉，京港澳、沪渝两条国家高速公路干线都从这里跨越长江。2月21日，我省低温雨雪冰冻天气进入更强阶段。“我们在，这座桥不会冻。”军山长江大桥管段负责人李朝进语气铿锵。湖北日报全媒记者实地探访南北交通大动脉守桥人的故事。

2月20日10时，喝上一口热乎乎的温开水，有些疲惫的身躯又释放了能量。夜深了，寒风呼啸着，他的精神持续紧张着。雨雪冰冻天气下，通宵达旦，成为守桥人的常态。

温度和湿度，是影响桥面是否结冰的重要因素。当气温接近零摄氏度时，他大脑中拉响了结冰的警报。他说，钢材在气温低的情况下，本身就容易结冰，再加上桥梁“不接地气”，温度下降会比路基更快，也更容易结冰。一旦桥面结冰，车辆就容易打滑，危险随之而来。暖和了身子，稍作休整，他又开始新一轮的桥面巡检。

0时至2时，2时至4时，4时至6时，是下半夜巡检重点时段。冻雨一阵阵落下，敲击着桥面。雨夜里，守桥人双手与桥的触感传递着桥面最真实的状况。李朝进说：“薄冰就继续撒盐，如果有白色积雪，铲雪设备就要上场了。雪推走了后，底下还有薄冰，紧跟着撒布融雪剂，若不把它及时化成水，车辆仍会打滑。”

天亮了，雨停了，守桥人能否睡个安稳觉？李朝进说，大家错开时间打个盹，就要抓紧时机，加强设备检修维护。

2月21日上午9时，检修除雪“利器”的忙碌开始了。养护工作看似简单，实则充满艰辛。融雪剂撒布机是将除雪剂如沙子、盐等除雪材料进行撒布的设备。播撒剂量和范围影响着路面保畅通的效果。播撒少了，效果达不到，播撒量过大，设备补充融雪剂频次增加，上下高速以及装料都需要时间，影响工作效率。此外，如果播撒实现不了预定的覆盖面的话，道路会出现盲点盲区，影响车辆安全通行。

21日下午3时，守桥人换上小型工程车，带着融雪剂，到匝道进行人工撒播。大型设备在桥面可以播撒盐和融雪剂，而“转圈圈”的匝道则须“精耕细作”。前期，桥的两侧会按照一定间距摆放一部分融雪剂，按照20米至50米间距摆一袋，在工程车不方便携带融雪剂时派上用处。

下午6时，服务区会议室成为休整的场地。李朝进说：“有一个挡风遮雨的地方，坐一下或者打地铺躺一下，都挺好。”

晚上8时，李朝进还在对接着各方面信息，梳理着数据，安排着各项工作。李朝进回忆起2月上旬一个雨雪天的深夜，巡检时发现，有的路段拥堵得很“奇怪”。几辆大车前面明明没有车辆，却并排停着，后面还停着不少车辆。上前敲窗才知道，因前期拥堵时间长，这些司机睡着了，前面车辆畅通了却不知不觉，后面的车辆司机也睡着了。于是，一场敲窗行动开展起来。各个收费站、高警、路政等多部门联合起来，大家你分一段我分一段，沿着车流的方向逆行，看见车子中间有空档的位置就敲窗敲醒司机。大家不知疲惫，在风雪夜里走上了7公里。

晚上9时，李朝进热火朝天地进行着除雪铲雪作业。他告诉记者，物料、人员、机械装备已经全部前置到一线现场，“即下即清，雪停路通”，确保南北交通大动脉畅通。