□ 何勇

2月18日，兰州开往广州的K225次列车到达长沙站，因列车上一些旅客未在票面到达站下车，造成列车超员。受其影响，部分正常购票旅客未能在长沙站上车。（2月19日《扬子晚报》）

因旅客“买短乘长”，造成列车严重超载，导致后续路段购票旅客无法正常上车，这样的事情已经不是第一次发生。2月15日，广州高铁列车严重超员致无法行驶，多名旅客“买短乘长”不愿下车，列车员无奈报警。

一些旅客为了返程，在没有买到全程火车票的情况下，以“买短乘长”方式乘坐火车出行，造成列车严重超载。旅客选择“买短乘长”可以理解，但显而易见，这种行为直接干扰了正常的铁路客运秩序，也严重损害了其他旅客的合法权益，还存在严重的安全隐患。

在火车票“一票难求”的出行高峰期，旅客“买短乘长”现象屡禁不止，归根结底是铁路运营部门管理存在短板。长期以来，铁路运营部门对旅客“买短乘长”选择采取的是默许态度，只要不造成高铁列车无法启动，不会将“买短乘长”旅客赶下车。

为保障列车正常运行，确保购票旅客合法权益，铁路运输部门亟需补齐管理短板，遏制“买短乘长”现象，进一步提高服务水平和运输能力。一方面，应当运用大数据技术，结合今年春运上线的购票需求预填功能，及时增加临时车次，加强资源调配，加大运力投入，最大程度缓解供需矛盾。另一方面，更加科学、公平、合理分配长短途火车票，并将客票、余票信息更加清晰、透明地向公众开放，指导旅客有序出行，既避免短途旅客被迫“买长乘短”，也防止长途旅客“买短乘长”。