湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 袁永华 产启斗

“早上看到地铁站准时开门，我心里就踏实了！”2月7日6时，家住武汉市武昌区爱尚东亭小区的陈女士看到地铁东亭站准时开门运营，心情愉悦。

连日来的低温雨雪冰冻天气，给武汉交通出行带来严峻考验。车技不佳的陈女士放弃驾车，乘坐地铁出行，“极端天气下，上下班能安全、准时抵达，真好！”

2月3日至6日，武汉地铁集团动员万余名员工全力投入防冰防雪保运营工作当中，连续4天确保全线网12条线路、300座车站每天早上6时准时投入运营，累计安全运送乘客1600万乘次，充分发挥了武汉公共交通“主力军”作用。

调度：

部分地铁列车首次在外“留宿”

6日凌晨4时，武汉地铁6号线乘务员刘航在汉阳琴台站休整数小时后，登上F34列车，经过2小时的准备工作，于早上6时准时发车。

以往，这趟地铁列车本应该回到车库“休整”一夜后再出门“干活”。武汉地铁运营有限公司线网运营指挥调度中心总经理严律介绍，极端天气下，一旦地铁出入段线及供电接触网结冰后无法及时除冰，很容易影响出库效率，导致列车“上班迟到”。

为确保每天早上6时准时发车，经过慎重研究，武汉地铁首次取消了部分线路列车回库“休整”的安排，直接留在线路上“过夜”，司机则在当站休息。据悉，这是武汉地铁自2004年正式开通运营以来的首次，有力确保了3日至6日全线网12条地铁线、300座地铁站准时投入运营。

增开：

凌晨大站快车送旅人回家

2月7日凌晨1时，在武汉火车站，武汉地铁4号线最后一趟大站快车载满了刚从高铁转乘而来的旅客，准时发车。

据介绍，4号线平时的末班车是晚11时出发，但3至6日都延时到了0时。7日凌晨0时以后，4号线还加开了两趟大站快车，分别于0时30分、1时发车。

家住黄陂的余女士介绍，一家四口晚上7时15分从深圳乘坐G1014次高铁出发，路上晚点了近3个小时，原本以为到了高铁站很难回家，没想到还有地铁等着，“虽然路途辛苦，但一想到能回家过年，所有的疲惫都烟消云散了。”

检修：

一周三检改为一天一检

极端天气下，保障设备安全，是地铁安全运营的重中之重。

连日来，武汉地铁多条线路运营至次日凌晨，2号线、4号线更是连续多日延迟收班，最晚收班至次日凌晨2时，这给检修留出的“天窗点”时间极其有限。

为确保在有限的时间完成检修作业，武汉地铁运营公司跨专业协同，采取分区停电、增加作业面、加派维保人员力量等方式，提高天窗点利用效率。

据统计，连续4天，6号线、19号线共出动接触网网轨检测车4次，人工除冰作业300余次，累计完成67股道共70公里的接触网除冰作业。同样在信号专业，4天来出动3000人次对行车关键设备道岔进行维护保养，及时处理冻害800处。

除雪：

“随下即清”清出安全进站路

“请慢一点，注意脚下，先下后上。”7日早上7时，在武汉地铁1号线宗关站开往径河方向的站台，值班站长回晓萌带领多名工作人员，在站台来回引导乘客有序上下车。

“大雪直接飘至站台，我们在清晨开班前就在站台两端拉起警戒线，重点位置铺设好地毯，安排工作人员不间断清扫。”回晓萌说。

据悉，自3日起，武汉地铁全线网300座车站每天凌晨4时就组织所有工作人员参与门前积雪清理工作，按照“随下即清、雪停地净”的要求，对全线网1160个出入口进行除冰铲雪、铺设麻袋、地垫等工作，给乘客清理出了一条条安全的进出站通道。