文图 湖北日报全媒记者 周三春 刘天纵
游船产业关联性强、产业带动力大，涉及船舶、港口、景区、餐饮、文创等全产业链。有国际研究表明：游船产业对上下游有1:10的带动效应。
然而，一组数据对比让人深思——
据国际邮轮协会测算：当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。
我国早在十多年前就进入该指标区间。然而，据重庆长江轮船有限公司统计，目前长江游轮市场渗透率仅为千分之一。
长江游船市场（城市游船和省际游轮）眼下虽热得发烫，但远未达到“熟透”的程度，打造叫得响、记得住、传得开的沿江文旅“大餐”还需加力奋进。
走出“舒适区” 掘金长线游
2800多公里的长江航线，可跨越重庆、湖北、江苏、上海等9个省市，全国超过40%的世界遗产、5A景区、国家风景名胜区都在这条黄金水道上。
随着2023年长江游船全面复航，多点开花的“热力图”却并不均衡。据重庆邮轮中心统计，长江游轮旅游98%的航次位于重庆至宜昌之间，尤其是集中在人文自然风景举世无双的长江三峡段，49艘大型游轮在全长193公里的峡江赛道上扎堆，从重庆至宜昌下游的长线航次仅占2%。
“这里也成了多数游轮企业的‘舒适区’。”重庆冠达世纪游轮公司市场总监林海坦言，奉节白帝城、巫山小三峡、巴东神农溪、宜昌三峡大坝和三峡人家等著名景点，在带来稳定客源的同时，也导致产品同质化、服务单一化等问题。
重庆冠达世纪游轮公司持续自主经营长江游轮20年，在国内七地和北美洛杉矶成立直属营销中心，主打高端游市场。在林海看来，该公司“出圈”的法宝——做大长江游轮旅游剩下的2%，2011年，世纪游轮首次尝试开行从重庆到上海的超长线航次，并坚持至今。
林海回忆，2013年前，长江游轮七成是国外游客。三年疫情期间，国外游客进不来，坚持开省际长线游的世纪游轮，却取得了意想不到的战果——国内游客舱舱满员，消费力不输国外游客。疫情三年，世纪游轮每年开行从重庆到上海的长线航次4到6次，2023年开行了8次，坚定了企业的信心和方向。
随着国内游客的高品质旅游需求不断提升，推动长江游轮业进入从水上观光向休闲度假的转型关键期。
为此，世纪游轮于2021年推出主题航线“江山如此多娇”，价格从每人次1.58万元到5.98万元不等。航程11天10晚，中途停靠游览荆州、武汉、南京等长江沿线10地直至上海。中途安排游客在武汉吃全鱼宴，逛省博、黄鹤楼；在扬州品淮扬菜、皮包水，听评弹；在九华山吃素斋，池州吃徽菜……
“打磨精品航线，需要反复筛选每一个子行程项，确保每天不重样。”林海说。
航向“中三角” 激活长江中下游游船市场
作为中国最大的内河航运企业，长航集团拥有顶级品质的长江游轮。为串联长江游船热点区域，激活沉寂多年的长江中下游游船市场，航运“国家队”开始发力——
2024年春节，长航集团策划的“中三角”微度假航线大年初一首发。装饰一新的“长江贰号”从重庆来到长江中游地区，开启5天4晚航程，首批开行4个航次。行程途经武汉、岳阳、荆州、宜昌游览，再上岸前往神农架滑雪。其间，船上不仅有各地特色美食，还有龙灯、投壶等春节特色项目，亲子互动、复古晚会等，每天精彩不断。
“长江贰号”今年3月武汉至南京的航次也在筹备中。长航集团所属武汉长江轮船有限公司总经理洪波介绍，今后考虑串联“一江两湖五城”（长江，洞庭湖、鄱阳湖，武汉、荆州、岳阳、九江、南京），常态化开行两天一晚的长江中游首条“微度假”航线，成为中部地区游客周末度假新选择。
“十分期待！可打造从九江到庐山的水陆精品航线。希望长航集团推动‘由江入湖’新模式，开通运营长江联动鄱阳湖的游船项目。”九江市文化广电新闻出版旅游局副局长石泉向湖北日报全媒记者表示。
下一步，在长线游轮游方面，长航集团计划投资近5亿元，对标长江叁号、长江壹号打造两艘优化升级版游轮。旗下长江游轮将对标全球知名跨国游轮企业“维京邮轮”的“小红帽”管家服务，参照欧洲莱茵河、多瑙河等成熟的内河游轮服务体系，进一步提升长江省际游轮品质。
在城市游船方面，长航集团正谋划与襄阳、宜都、九江、十堰等多地合作，筹划打造襄阳“唐城—古城墙”城市游船、宜都清江游船、十堰丹江口水库至武当山太极湖游船等特色航线。
“各地政府可对长江省际游轮出台免税等扶持政策。航运龙头企业也要转换思维，致力于成为中国内河度假运营商。”中国旅游研究院院长戴斌建议。
合力建设长江国际黄金旅游带
2023年12月9日，在武汉召开的“畅游江海，知音长航”长江文旅产业高质量发展推介会上，记者遇见了前来参会的岳阳市文化旅游广电局工作人员张耀华，他的微信头像使用的就是一艘长江游轮。
业内人士坦言，要破解长江游轮“热力不均”的问题，产业配套能力亟待提升。目前，长江沿线不少港口趸船码头基础设施落后，中下游地区客运码头较为缺乏，存在水岸联动的接驳交通、污物处理等配套不足，游轮与景区联动开发不够，专业人才匮乏等多方面问题。
为进一步促进长江国际黄金旅游带发展，政府部门开始积极行动起来——
2023年9月17日，长江三峡区域旅游合作2023年渝鄂轮值主席会议召开，重庆、湖北签订《2023年渝鄂区域旅游协作备忘录》，加强两地联动，共建共享客源市场。第十三届长江三峡国际旅游节、2023年世界大河歌会、长江三峡文化旅游论坛等系列节会活动，持续提升长江三峡旅游品牌影响力。
2017年成立的重庆邮轮中心受交通运输部长江航务管理局委托，具体负责长江干线游轮旅游等水上客运航线的联网售票、旅客实名制管理、行业大数据分析及发布、智慧旅游等公共服务。
目前，重庆邮轮中心开发了“一部手机游长江”微信小程序平台，实时联动沿江5省2市40多个码头的轮船与游客信息，实现坐游轮像乘高铁一样“实名制”动态管理。
重庆邮轮中心负责人谭明透露，除长江三峡游和重庆两江游之外，该中心正在与南京市城市游船开展数据合作，希望打通沿江省市城市游船、河湖游船数据资源，以智慧长江为抓手，提升游船数字化、智慧化水平。
为强化行业监管，重庆市发布了国内首个《两江游游览船服务规范》，3家城市游船运营公司签署了“两江游览诚信公约”，对两江游的线路、航速、票价、游船软硬件都进行了详细规定。
长江下游城市也积极行动起来——2024年1月10日，“一江文脉，丛泊金陵”南京长江游轮文交旅融合发展座谈会召开。该座谈会指出，游轮产业在国内是朝阳产业，大有可为。长江游轮是长江大保护与绿色生态发展最好的移动展示窗口。
