湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 徐干 樊鹏超

眼下，备受关注的荆荆高铁全线已启动铺轨。与此同时，一条看不见的信号路也在加速铺设。

“专家签字了，验收终于通过了。”1月30日，走出荆州一酒店会议室，龙凯朋长舒了一口气：“验收的基站是全线首个基站，相当于标杆基站。验收了就完成基站建设的一半，节后可以大干了。”

荆荆高铁是我省实现“市市通高铁”的最后一环，该项目部承担了全线77公里的通信和信号工程，包括17个基站、3个中继站、40公里的光缆铺设等工程。龙凯朋是中铁十一局电务公司荆荆高铁项目部通信专业副经理，“说白了，我们就是铺路，为铁路提供信号传输通道。”

这条信号路，铺起来需要格外细心。在位于荆州市白竹林村的基站，龙凯朋开始细致检查。“铁塔视频箱后的螺丝头外露，容易划伤工作人员，要磨掉，并盖上塑料帽。”“铁塔馈线接地的地线排是后期维护的关键部件，目前安装在2米多高的位置，不方便维修人员维护。地线排要下移，线也要跟着动，要更改施工设计方案。”……龙凯朋一一拿出解决方案。

为了准备首件验收，龙凯朋最近一段时间十分忙碌。“材料到没到，孔留没留好，各种大小事，他都要与供应商、作业班组等进行多次沟通，每天平均打四五十个电话。”项目部经理赵维刚介绍，有一次因为两家施工单位先后施工的问题，导致项目部安装好的电缆裸露在外，龙凯朋带着6个人花了两天时间，重新埋设好光缆。

离开基站，龙凯朋又赶往新建的荆州站北站房旁的一栋三层白色小楼。一个约四五十平方米大小的屋内，5排机柜横立中间，5名工人正在抓紧布线。

这里是通信机械室，给铁路提供传输通道和无线信号的中枢，按照计划，一旁新建的信号机房节后要启用，通信机械室要给信号机房留出信号通道。室内，各种电缆线、网线、接地线等线缆，整整齐齐地排列摆放。“目前已经完成了40%的布线，这几天抓紧干，争取完成80%。”施工班组的负责人说。龙凯朋说，“活不难，但都是细活，一个细节没做好，后面可能就要大改动，费时费工。”

赵维刚说，节前的准备仗打好了，节后大干就能得心应手。