2024年02月01日

省际豪华游轮一票难求,鄂渝沪城市游船多点开花——

长江游轮接待量创20年新高

武汉城市游船。 (受访者供图)

武汉城市游船驻场表演。 (受访者供图)

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湖北日报全媒记者 周三春 刘天纵

编者按

长江游船产业被视作“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

2023年10月12日,在南昌召开的进一步推动长江经济带高质量发展座谈会提出,积极推进文化和旅游深度融合发展,打造长江国际黄金旅游带。

2023年,长江游船市场(包括城市游船和省际游轮)回暖势头显著,重庆、宜昌、武汉、上海城市游船多点开花,游客量接近或反超2019年水平。长江游轮接待量创20年来最高值。

长江游船市场热度为何突然飙升?黄金旅游带离我们还有多远?2023年10月以来,湖北日报全媒记者赴重庆、上海及省内多地探访,为我省长江游船产业发展取经、建言。

省内

长江游船旅客量接近翻倍

仅需1.5元,就能追江上最美日落,欣赏两江四岸灯光秀……2023年,“特种兵”式游武汉在年轻人中走红,轮渡作为亲民又浪漫的“水上公交”,成为旅游攻略必打卡项目之一。

据武汉利记轮渡集团统计,2023年以来,武汉轮渡客流持续回升,北接汉口江滩、南连户部巷的武中航线日常68班次,周末节假日增加到100班次。高峰期,能容纳800人的轮渡班班满员,最高单日客流超6万人次,成为武汉旅游的“流量王”。其中,外地游客、武汉在读大学生占七成。

尽管是深冬时节,轮渡却颇有“温度”。2024年1月17日傍晚,武汉冷雨淅沥不止,街上行人寥寥,武昌中华路码头却人头攒动。趸船上,不少乘客一脸兴奋,拿出“中华路—武汉关”白纸绿字的船票拍照打卡。

行至江中央,轮渡二层休息区“唰”一下人空了,乘客们纷纷撑起雨伞,在甲板上一睹长江大桥、黄鹤楼等两江四岸的夜色霓虹。15分钟后,船抵武汉关码头,熙攘的客流,让冷雨有了温度。

更高端的“沉浸式”游船观光,成为江城新景观。在汉口粤汉码头、苗家码头、王家巷码头,武昌汉阳门码头、红巷码头、月亮湾码头等地,停靠着缤纷炫酷的主题游船,它们配有全景观光甲板、宴会舞台、酒水吧台、餐厅包房等,乘客单价超百元,航线为鹦鹉洲大桥至长江二桥区间,用时为1小时左右。

“2019年,武汉两江四岸灯光秀全面上线,让夜间游船魅力倍增。目前长江武汉段有16艘城市游船,2023年有125万人次游客登船。”武汉市旅游协会游船分会会长欧阳挺介绍。

在2023年中秋国庆期间,武汉文旅名片《知音号》“白+黑”场场爆满,接待游客近1.5万人,较2019年同期增长70%;凭借西陵峡、三峡大坝、葛洲坝等知名自然人文景观,宜昌“两坝一峡”游船旅客接待量同比增长85%、营收同比增长123%。

武汉两江游览轮船旅游公司共有11艘游船。该公司策划营销部部长陈明介绍,2023年,公司接待游客量达80万人次,较2019年(45万人次)翻了近一倍,而2016年至2018年期间,年接待游客量为20万人次。

省外

渝沪城市游船热力倍增

城市游船热,长江沿线“同频共振”,一头一尾的渝沪两地更是“热力倍增”。

2023年12月18日晚上9时,在重庆著名的洪崖洞景区,夜色霓虹下的巴渝吊脚楼如梦如幻,一波波游客在楼梯巷道涌动,拍照打卡几乎找不到“无人”的机位角度。

不少店铺档口的门檐上,高亮显示着“两江夜景游船售票处”字样,几乎走数十米就能找到一家。“洪崖洞夜景、来福士广场,只有在游船上才是最佳观景角度!”街边的吆喝声不绝于耳。

两江游船有45分钟、1小时、80分钟等不同航线,价格在118元至198元之间。湖北日报全媒记者乘坐长航集团所属“钻石朝天门”号游船打卡了重庆夜景。从江上看山城,确实别具一格,宫崎骏《千与千寻》的东方美学与《赛博朋克》的科幻魅力交相辉映,此起彼伏的拍照闪光灯,让瑟瑟江风显得微不足道。

重庆市客轮有限公司总经理程霞介绍,重庆两江夜游于1985年由该公司首创,巧妙地将长江、嘉陵江与山峦、岸线、建筑相结合,形成由万家灯火编织的立体山城夜景。

据重庆邮轮中心统计,2023年,重庆“两江游”完成客运量346.2万人次,为2022年的372.7%,为2019年的106.4%。其中,夜游航班客运量294.1万人次,占85%。九成以上游客都是外地人,主要来自四川、陕西、浙江、江苏、广东、湖北等省份。

“一张船票,让你在江涛声声中,穿梭于上海的昨天、今天与明天。”2023年,上海浦江游船客流量也迎来倍数增长。

据上海市旅游行业协会水上旅游分会秘书长徐博男介绍,目前,上海浦江游船客流量已接近恢复2019年行业顶峰水平。从客流构成看,散客占比达到70%,首次大幅超过团队客人。而在2017年至2019年期间,团队客人占比一直保持在55%左右。一般团队客人以中老年人为主,散客比重增加,表明来上海乘坐游船的年轻人更多了。

省际

长线游沉寂多年后迎来爆发

不用换酒店和房间,每天醒来窗外的景色都完全不同。在甲板上喝茶踱步,到岸就是新城市、新景区……2023年,跨越省际的长江游轮长线游,在沉寂多年后迎来爆发,将长江上一个个旅游热点串联成线。

2023年12月,我国内河航运最新一代高端豪华游轮“长江叁号”到访武汉。

该游轮长149.9米、宽23米,最大载客数量600人,有8层甲板,多达11种不同类型客房,采用纯电力驱动,行驶平稳而安静。船上有中西餐三个餐厅,电影院、KTV、露天泳池、酒吧等一应俱全。船内还跨越三层甲板建起商业街,茶室、特产、美容美发等店铺满足船上游客各种生活需求,设计理念对标海上豪华国际邮轮。游轮航行期间,还会定期举办系列活动,配备驻场演艺人员。

“以‘长江叁号’为代表,目前有49艘游轮穿梭在长江干线。”重庆邮轮中心负责人谭明向记者表示,得益于长江三峡世界级旅游资源,重庆至宜昌段占据长江游轮旅游市场绝对主力份额。沿途游览三峡大坝、神女天路、丰都鬼城、三峡人家、奉节白帝城等,行程相对轻松,旅游产品已很成熟。

受交通运输部长江航务管理局委托,重庆邮轮中心负责长江干线全线的省际客运大数据分析及发布。该中心数据显示:2023年,长江干线省际游轮共计发船5414艘次,完成客运量137.62万人,为2019年同期的126.18%,长江游轮接待量创20年以来的历史最高值。其中,重庆籍游轮完成客运量80.06万人,湖北籍游轮完成客运量57.56万人。

此外,长江游轮呈现“量价齐升”良好态势,常规渝宜经典航线平季价格为2400元/人以上,较2019年上涨约30%;接待国外游客1.41万人,占2023年市场总量的1%,国外游客数量呈回升态势。

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