□ 王红英 王文山

以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的智能网联汽车，是未来汽车发展的重要趋势，是推动绿色发展的重要领域之一。湖北省第十二次党代会提出，以新能源汽车、智能网联汽车为重点，持续做强我省汽车产业优势，提升产业集中度，打造“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊，建设全国汽车产能基地。推动湖北智能网联汽车产业做大做强，促进我省汽车产业快速转型发展、换道跑出加速度，必须适度超前规划布局，健全完善支持体系，推动产教深度融合，重构人才培养体系，深入探索高素质复合型人才培养新模式。

适度超前规划布局。智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，其中涉及智能传感器、网络与通信、导航定位、线控、自动驾驶、人工智能、深度学习、大数据、云计算等新兴技术，这就要求企业研发人才兼具车辆、机械、信息与通信、计算机、电气、软件、大数据等多维专业背景。传统人才培养以单一学科专业为主，难以满足以跨界、综合、创新为特征的智能网联汽车产业需要。湖北在传统汽车产业中积累了比较显著的优势，要想在智能网联汽车产业发展大潮中乘势而上，必须超前规划布局，加快出台省域层面支持智能网联汽车产业发展规划，瞄准世界科技前沿和国家重大需求，解决湖北智能网联汽车产业发展痛点堵点难点，加大智能网联汽车产业人才培养储备，推动智能网联汽车产业专业集聚，推动智能网联汽车行业产教融合，进而实现柔性换道、持续领先。

健全完善支持体系。作为汽车、电子、信息、交通、定位导航、网络通信、互联网应用等行业领域深度融合的新型产业，智能网联汽车产业是全球创新热点和未来发展的制高点，也是湖北汽车产业继续实现弯道超车的重要机遇点。近两三年是智能网联汽车政策驱动的快速发展期，湖北兼具汽车产业基础雄厚和科教资源丰富两大优势，必须牢牢把握重要机遇窗口期，以快制快迅速响应，持续创新体制机制，鼓励新兴企业和创新团队进入该领域。设立专项基金，实施揭榜挂帅，鼓励科研机构、高校和企业就跨学科、跨领域项目开展联合攻关。在资金和税收等方面为企业提供支持政策，构建“政府—高校—产业—金融”科研成果孵化生态链条。

推动产教深度融合。企业和学校，是产教融合过程中的两个核心要素；产业链与教育链，是推动产教深度融合的两个重要端口。智能网联汽车产业发展人才的培养，既需要整合包括芯片、传感器、人工智能、通信等领域的产业链，更要链接包括基础教育、职业教育、学历教育等相互延展形成的教育链，同时还需要政府、企业和学校等多方合作、协同攻关、共同努力。以产教深度融合和高质量发展为目标，政府重在构建产教融合制度保障体系，企业重在发挥产教融合的示范效应，学校重在完善产教融合式人才培养模式，政校企三方联合共同打造产教融合联合体，不断延伸教育链、服务产业链、支撑供应链、打造人才链、提升价值链，构建以产教深度融合和跨界协同为特征的政产学研一体化人才培养生态圈，实现校企之间利益共赢的双向奔赴和相互成就的协同发展。

重构人才培养体系。目前我国智能网联汽车人才供不应求，与此形成鲜明对比的是，高校在智能网联汽车的人才培养目标、培养方案、课程设置、师资队伍、实训基地等方面落后于时代步伐，不能完全适应智能网联汽车产业发展需求，这就要求必须对人才培养体系进行重构。改造传统汽车专业，围绕智能网联汽车专业人才所需知识，选择有条件、有基础的院校将传统的以机械为基础的车辆工程专业课程体系向智能网联化转型。构建共建共享平台，在建立智能网联汽车人才培养和专业建设的全国性公共服务平台基础上，建立全省共建共用的线上学习平台，积极完善智能网联汽车专业的共享资源，打造智能网联汽车专业集群，共同赋能智能网联汽车人才培养和专业建设工作。加强从业人员能力提升，加强“双师型”教师建设，依托智能网联汽车领域“1+X”证书进行专业建设，打通专科、本科和研究生培育壁垒，一体化推进职业能力素质提升，从而为湖北汽车产业转型升级、换道超车提供源源不断的人才支撑和智力支持。

（作者单位：湖北汽车工业学院经济管理学院）