湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 冯杰 周鑫

1月24日，在武汉东站，湖北日报全媒记者跟车体验“新城快线”首趟开行的S8601次列车。无需提前购票，记者在闸机扫码支付17元便购买了至黄冈西的车票，像坐地铁一样方便。

站台边，一列崭新的列车在等候，4节车厢，黄白相间的流线造型。列车不定车厢、不定席位。

10：05，列车启动，一路经过两个隧道，行驶平稳，过葛店南车站后，显示最高时速198公里。车厢内空调送风清新，崭新的座椅腰部有凸起装置，每节车厢桌上还有8个无线充电装置。

“新城快线”列车更“聪明”。据该车主任设计师鲍腾飞介绍，这是我国自主研制的新型城际市域智能列车，首次采用智能辅助驾驶、数字孪生等高科技，实现全应用场景智能化。一列车最大运量为711人，创全国城铁列车之最，但单侧车门达10个，300多名乘客进出车厢不超过30秒。

10:30，列车到达黄冈西站，约有150名乘客“尝鲜”首趟列车。当天，多趟“新城快线”开行武鄂黄黄都市圈城市之间。1月25日起，“新城快线”日发班数达12.5对。

湖北铁路集团有限公司相关负责人介绍，“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路公交化运营为载体，目前设大冶北站、黄石北站、黄冈西站、鄂州站、武汉东站等站，这是干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”的新品牌，有利于打造轨道上的城市群都市圈。

据了解，我省投资2.7亿多元，已购进4列“新城快线”，与高铁、城铁同线开行，使得武汉至武鄂黄黄都市圈城市发车密度平均达15至20分钟一班，票价大幅降低，武汉至黄冈西、大冶北分别为17元、28元。