湖北日报全媒记者 刘毅 通讯员 夏彬

1月24日下午3点半，黄冈西站四站台，久违的冬日暖阳照进S8542次的车窗。在“红马甲”的引导下，来黄冈出差回武汉的余小姐走进车厢。“上车好多座，车厢也宽敞，25分钟就能到武汉东站，票价才17元。”初识新城快线，余小姐印象不错。

6天前，刚刚完成改扩建的黄冈西站恢复运营，又喜逢新城快线的开通，老区黄冈迎来一拨又一拨轨道上的都市圈来客。

黄冈西站建于2014年6月，每日客流量稳定在5000多人，节假日高峰期近两万人。“尽管每天有30多趟车，但经常买不到来往武汉的票。”黄冈市民张先生抱怨道，武汉黄冈两地的短途出行需求很旺盛，早晚高峰期和节假日一票难求。

要提升运力和服务，车站是最关键的节点。2021年3月，总投资4.7亿元的黄冈西站改扩建工程动工，规划由2台2线增至2台4线，站台延长至450米，新建一个6000平方米的候车大厅。

2023年下半年，“新城快线”建设启动。黄冈迅速调整原设计，建立起双站房的全新布局，通过交叉作业、同步施工，提前完成准备工作，确保“新城快线”按预定计划开通。

更优线路、更全设施、更好服务，黄冈城际轨道交通抓住“新城快线”的建设机遇，发生了脱胎换骨的变化。

硬件提升营造出温馨的旅途氛围。走进卫生间，感应龙头流出汩汩热水，为寒冷的冬日带来暖意。新设的母婴室设施齐全，方便带娃出行的妈妈们。饮水间全部换装即热式热水器，接上纯净水。“泡上一杯我们老家的云雾茶，更香了。”英山旅客李爹爹乐呵呵地说。

“‘新城快线’的特点是专业化和公交化，而乘客最直观的感受就是便利。”黄冈西站相关负责人说。为了方便旅客，黄冈西站以原老站房为主体，设置“新城快线”的专属候车室和进出站通道。乘客打开手机上的“新城快线乘车码”，或者直接刷“武汉通”，“滴”的一声，闸机打开，就可以直接进站上车。“确实方便，跟在武汉坐地铁一样。”刚走出出站口的邢先生说。

来到站前广场，邢先生更感吃惊。220米长的港湾式停车区，可以容纳120台车同时下客，拥堵不堪的场景再难出现。从出站口延伸出200多米长的风雨长廊，直接通到公交专用停车场，旅客不再害怕日晒雨淋。来往西站的公交线路增加到4条，班次增加到360班，回城无需久等。而拓建的地下空间，让小车停车位从260个增加到近600个，以往乱停乱放的痼疾也得到解决。

进站口，笑意盈盈的武汉轻工大学学生志愿者吴予心正在引导乘客。知道“新城快线”开通，她早早地就来到车站。“新线路刚开通，扫码、购票、乘车和出站都需要引导。”吴予心说，每天都有8名志愿者来车站服务，报名的人太踊跃，一直排到春运结束。

“‘新城快线’开通，是省委、省政府给黄冈人民送来的新春‘大礼包’，深深地温暖了老区人民的心。”黄冈市市长刘洁由衷感慨，城际铁路公交化运营，不仅连通了武鄂黄黄四座城市，更是把四城人的心紧紧连在了一起，让大家在温馨的车厢享受温馨服务、温馨出行。