湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 曾斯 袁永华

2024年武汉市《政府工作报告》提出，当年开通武汉地铁前川线二期、11号线二期及三期首开段3条轨道交通线。1月23日湖北日报全媒记者从武汉地铁集团获悉，连日来该集团推动各项目工点挂图作战，实施顺排工序、倒排工期和责任到人等三大举措，以“天”为单位，推动项目建设“日日有进展、月月有目标”，确保完成市两会相关决策部署。

11号线：春节就在隧道里过

江安路站—紫阳湖站右线盾构机抵达洞门还有两天时间；紫阳湖站—武昌火车站两个盾构区间正在稳步掘进；江安路站公共区装修已见雏形，车站设备用房正在砌墙体……

1月22日，在武汉地铁11号线三期施工现场，武汉地铁股份有限公司一级项目经理王振洋盘算着各项目的进展情况，安排着春节期间的施工调度，“要确保春节不停工，尽早实现全线贯通。”

在江安路站，武汉地铁股份有限公司业主代表谢佳新向施工单位中铁四局安装公司布置节前工期进度：目前车站作业面已向装修和风水电专业开放，年后其他专业就要进场，要趁现在不交叉施工，大干快干，“年前多做，年后才不紧张。”

紫阳湖站—武昌火车站盾构区间位于地下18米深处，10余名地铁盾构机操作手正在负责掘进和安装管片。来自山东菏泽的管片拼装手乔师傅介绍，项目部已规划好了春节期间的盾构掘进计划，并准备了500环管片的施工材料。“像我这样的盾构工人有150多人，都跟家里人商量好了，春节就在隧道里过！”

据介绍，11号线二期三期项目工程开通后，将连接武昌主城区的重要功能组团、鲁巷城市副中心、光谷片区，串联武昌火车站、武汉东站两大铁路枢纽，进一步完善武汉市轨道交通网络规划中的骨干和快速线路。

前川线：每天检核500组数据

确保施工质量

前川线二期工程自横店站至黄陂广场，全长15.11公里，共设4站。武汉地铁股份有限公司一级项目经理彭锐介绍，该工程全线“涉铁”施工共4处，即余彭塆站至横店站区间有2处上跨铁路转体施工、1处下穿铁路施工以及出入段线有1处上跨铁路转体桥施工。

在紧邻横店站的一处施工现场——顺着铁架梯爬上高达18米的上跨京广铁路高架转体桥主桥。30多名地铁建设者正在进行钢筋及预应力安装，现场一片火热景象。

施工方中铁十局地铁前川线项目党支部书记尚柳毅介绍，桥跨结构采用预应力箱梁，它作为桥梁重要的承重构件，是桥梁施工的重要环节。“我们采用最新工艺，桥面T型箱梁内箱模板在桥下提前加工拼装，与现场箱梁钢筋同步进行，在具备条件后立即进行分块吊装，在箱梁内部组装，至少节约了20天的施工建设周期。”

另一处上跨京广上行货运线区段工程施工现场，该区段跨越5股铁路线，现场条件复杂，共采用3个转体梁，转体后实现合龙跨越。“桥梁主跨为156米，是国内市政轨道交通领域跨度最大的转体连续梁桥。” 在施工现场，施工方中铁大桥局测量特级技师李莉格外忙碌。她说，测量就像是工程的“眼睛”，它贯穿了从施工进场到工程竣工验收的全过程。在前川线“涉铁”施工中，为确保工程质量优良和施工的顺利有序进行，测量人员每天要在现场检核定位数据500组，确保每个放样定位数据100%无误。

武汉地铁股份有限公司业主代表王卫介绍，桥梁跨线施工的重难点之一便是确保既有铁路线运营安全。为确保现场安全可控，根据国铁武汉局集团要求，春运期间所有“涉铁”施工都将短暂停工。为确保工期可控，项目部计划在春节前完成5个转体桥梁1号节段的混凝土浇筑。截至目前，涉铁工程桩基已完成95%，承台已完成90%，墩身已完成85%，并已进入梁部结构施工阶段，工期总体可控。