湖北日报全媒记者 孙滨 汪璐 通讯员 尚进 朱斌
汉水西来，浩浩东流，在唐白河汇入处急转向南，襄阳便江分三地：南岸襄城，北岸樊城，东岸是东津。
东津古镇紧邻汉江，一条通往渡口的老街上清晰可见青砖青瓦青石板，古老道路条石刻下车轮碾压的车辙沟槽。居民张建成说：“儿时就住在这老街码头，这里很快将建成襄阳诗词画廊。”
2023年，省委对东津发展提出新定位：汉江新都会，襄阳新中心。
去年底，东津新城8平方公里中心片区建设启动，总投资318亿元的总部经济、先进制造业等23个重点项目开工建设。
东津，2800年前的古渡口，正日渐繁盛。
助力襄阳画“圆”
1月13日，东津新区北部，湖北日报全媒记者登上220米“襄阳第一高楼”民发瑞际酒店顶楼停机坪，俯瞰汉江美景，远眺鹿门山古迹。
华灯初上，襄阳最大综合体世纪广场灯火辉煌，浩然文化街上游人如织。
11年前，这里还是一片村舍。
襄阳“南山北丘，九水多洲”，一直拥江发展。改革开放后，古城蝶变，汉江两岸襄城、樊城日渐繁华，南城北市，隔江相望。近些年，北部片区的高新技术开发区高速发展，成为全市经济“火车头”；襄州与中心城区一体发展，襄阳版图快速扩张。
进入新世纪，老旧城区已无法支撑襄阳快速发展的各项功能。2011年，襄阳提出加快推进东津新区开发。次年5月，经省政府批复，东津新区成为全省首个城市新区。
东津落子，襄阳画“圆”——以城市绿肺鱼梁洲为圆心，汉江穿城而过，襄城、樊城、襄州在版图上画了一个“C”，建设东津则在东侧添上一笔。如此“一心四城”空间形态，交通好组织，发展最经济。
11年间，襄阳陆续编制4份空间战略规划。4个规划一脉相承，共同点是城市向东发展，重点建设东津。11年间，东津开发累计投入建设资金达1200亿元。
襄阳市委、市政府表示，要借助东津新引擎，把工业气息浓厚的襄阳打造成宜居繁荣的历史、文化、生态、产业新城。
驱车穿行东津，新区现代化新城骨架清晰可见。220多公里主干道十三纵十三横已成网络，街区疏朗大气，道路笔直宽阔，六两河大桥、唐白河大桥和东西轴线地下隧道将东津与其他城区连接，规划中的东津湾大桥和陈坡大桥即将动建。
停车漫步，南北走向的汉江生态景廊、浩然河活力绿谷与东西走向的垂江海绵绿廊形成“H”形，两廊一谷、蓝绿织网；每500米覆盖社区公园、口袋公园，推窗见绿、开门入园。
古渡口的新使命
省第十二次党代会提出大力发展襄阳都市圈，赋予襄阳“打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地的省域副中心城市，建设联结中西部新通道的核心枢纽节点，辐射带动‘襄十随神’城市群发展”的重大历史使命。
“襄十随神”四城日渐紧密联系、相融一体。截至目前，已有医疗保障协调发展、专用汽车产业技术创新、人力资源服务、科技创新联盟等十多个“襄十随神”城市群联盟成立。
四城规划共绘、交通共联、市场共构、产业共兴、品牌共推、环境共建、社会共享，正为湖北打造全国重要增长极作出重要贡献。
从空中俯视，“襄十随神”四城版图犹如一只雄鹰翱翔鄂西北，十堰、随州似展开的双翅，神农架为尾翼，襄阳则如躯干。
其中，东津正处蓬勃跳动之心脏所在。
打造两“高地”
襄阳东站是全国地级市最大规模高铁站，连通全国。
“1小时可到武汉、南阳，2小时可到郑州、长沙，4小时可到北京、上海、重庆。”襄阳车站党委书记薛峰介绍，襄阳已率先建成“十”字形高铁网络，现可通达全国17个省份176座城市，形成国内“四小时交通圈”。
交通优势如何转化为发展胜势？省域副中心如何推动全省经济发展？襄阳市委、市政府提出：要加快推进东津城市新中心建设，建成全国“交产城”融合发展示范区，打造中西部战略性新兴产业高地、中西部数字经济融合发展高地。
1月14日，东风电驱动系统有限公司东津数字化工厂内，自动化生产线高速运转，搬运机器人在仓库、车间内“自由”行驶。5G工厂专业从事座舱信息系统、车联网终端、智能驾驶等研发、制造、销售。
襄阳云谷已逐步成长为数字经济集聚地。这里聚集了华为云计算、联通大数据中心、雅居乐科技园、科大讯飞等项目。
新能源储能电池产业方面，东津新区抓住窗口期，以市场引导招商引资，总投资约100亿元的江西赣锋锂电科技股份有限公司20GWh储能＋固态动力电池项目正抓紧建设，总投资120亿元的特瑞阳光30GWh储能电池生产基地第一期项目即将落地，总投资11亿元的鸿凯动力电池生产设备等项目已破土动工。
为支持产业发展，东津不断优化公共服务配套。华中科技大学先进制造工程研究院以及武汉理工大学襄阳示范区、华中农业大学襄阳学院相继引进，全省重点科创平台隆中实验室在此布局。总投资17.9亿元同济襄阳医院启动建设，将成为襄阳都市圈首家“国字号”区域医疗中心。华侨城扩大运营，总投资65亿元的汉江生态城等文旅项目加快推进。
积少成多、聚沙成塔。东津新区不断释放“城”的活力，未来将发挥大学校区、产业园区、城市社区融合优势，打造特色显著、活力迸发、带动力强的科技创新高地。
