湖北日报全媒记者 左晨
在“软件定义汽车”时代，新能源汽车的“智商”越来越高。市场上，正出现一个有趣的现象——
一边是华为、小米等智能手机制造商不断将业务边界向造车延伸；另一边是蔚来、吉利等车企开始对手机领域跃跃欲试，汽车和消费电子玩起双向“破圈”。
跨界“组CP”（网络流行词，配对）将给汽车行业带来什么？作为汽车产业大省的湖北，机遇何在？
汽车和手机跨界“组CP”
2023年12月28日，在小米集团创始人、董事长雷军宣布造车1000多天后，小米汽车举行技术发布会，小米首款汽车SU7曝光。
就在两天前，问界M9及华为冬季全场景发布会上，“未发先火”的问界M9正式上市。
更早的2022年，星纪时代（第一大股东为吉利集团）正式入主魅族，魅族重新以星纪魅族的名头亮相市场，成为吉利“车机计划”中的一员。
汽车与手机的互动，不仅体现在产业巨头的“合纵连横”上，还延伸到了消费端。如今，新能源汽车旗舰店开进商场已经不稀奇了，更有趣的是，汽车和手机被摆在一起售卖。
2024年1月7日，在位于武昌区群星城商场的华为智能生活馆一楼，人来人往，熙熙攘攘。靠近门口一侧展示的是华为全系列手机，另一侧分别摆放着问界M7、M9新能源车，看完手机产品的人们，络绎不绝地试乘新车。
问界是华为与赛力斯共同打造的一个汽车品牌。一直以来，华为对外声称不造“整车”，定位为智能汽车增量零部件供应商，通过提供高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶等，帮助车企造好车。过去一年，问界系列全年累计交付汽车94380辆。
湖北三环盛通汽车有限公司旗下鸿蒙智行授权用户中心，是湖北唯一一家获得问界、智界双品牌授权的用户中心，2023年该店新能源汽车交付量居全省第一。
2023年9月，华为同期发布Mate 60系列手机和新款问界M7。“手机热度成功带火了汽车，让汽车销量和咨询量在一个月内增长了10倍。”该店市场经理尉鑫称，购买新能源汽车的人大多在30岁至45岁，他们拥有一定的购买力，更关注新能源汽车的科技感、智能感。
在位于武昌区楚河汉街的魅族旗舰店，店内左侧分别摆着领克06、领克08，右侧摆着魅族手机。“领克08是第一款搭载魅族车机系统的车型，1月份下订单的用户，还赠送魅族20系列手机。”该店体验顾问段潇介绍。
新能源汽车变身“会跑的手机”
中国汽车工业协会数据显示，2023年1至11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，继续保持全球领先增长态势。
智能化、网联化是新能源汽车的典型特征。在2023中国5G+工业互联网大会上，被誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉曾表示，汽车的属性正发生变化，未来汽车是一个有着四个轮子的手机。
“更智能、更聪明的新能源汽车，需要更灵活的操作系统，这为手机厂商进入汽车领域提供了便利。”武汉理工大学汽车工程学院教授卢炽华表示。
据了解，问界M5、M7、M9均搭载了华为鸿蒙系统，能实现手机和车机融为一体。1月6日，在位于楚河汉街的华为体验店，销售人员给湖北日报全媒记者演示了这一幕：打开华为手机，登录车主账号，所有手机端的APP便全部“移植”到车载超级桌面上，导航、刷抖音、视频聊天，完全不用掏出手机。
“小米和华为造车各有特点。”在卢炽华看来，小米是要将新能源汽车作为信息的连接点，打造“人车家”全生态，将创造一种新的融合应用场景；华为提供的是智能汽车解决方案，整合产业生态，进而形成我国自主可控的无人驾驶或智能汽车大模型和算力底座，未来或将颠覆整个新能源和智能网联汽车行业。而车企进军手机行业的真实意图，并不在于造手机，而在于让手机与汽车业务形成有益互补。
“从这里能看出，汽车和手机的互相交融、无缝衔接变得越来越重要，这可能会开辟一种新的使用习惯，让消费者像使用手机一样使用汽车，培养出一种消费文化。”卢炽华表示。
车机融合开启万物互联新世界
万物互联时代正在来临。
在三环盛通鸿蒙智行授权用户中心，尉鑫给记者描绘了这样一幅现实场景：在炎热的夏天，你操控手机，车内的空调已提前打开；在下班的路上，你操控车机系统，家里的窗帘已经拉好……
去年12月召开的中央经济工作会议提到，要激发有潜能的消费，“培育壮大新型消费”。
“无论是小米、华为、吉利，还是造车新势力、传统燃油车企，他们都开始更关注汽车智能化，车载技术成为主攻方向，进一步满足消费者对驾乘体验的需求。”武汉大学经济与管理学院教授吴先明表示，在数字化浪潮中成长起来的年轻一代消费者，对科技、智能产品有天然的亲近感，汽车和消费电子相融合，代表了一种新趋势，营造了一种新消费场景。
面对这一风口，湖北机遇何在？
作为我省汽车产业龙头企业，东风汽车正加速向科技型企业转型。东风旗下高端新能源汽车品牌——岚图，通过自主研发的天元架构，构建了车―路―云―网一体化服务生态，不仅能支持软件更新，还支持硬件扩展，让汽车真正做到常用常新，能满足未来5年的技术需求，真正实现“软件定义汽车”。
日前，中国车谷——武汉经开区已审议通过“软件十条”，明确重点引进汽车软件、车用芯片行业头部企业，以及一批汽车供应链软件平台、泛汽车半导体重大产业项目，全力打造“软件定义汽车”创新策源地。
吴先明认为，湖北作为汽车产业大省，以东风汽车为代表的车企造车积淀深厚，在智能化、信息化方面还有很大培育空间。一定要认准发展方向，找准技术创新突破口，不断提升产品体验，激发消费者的购买欲望。
