□ 湖北日报评论员 肖擎

制造企业有新产品推出时，有个指标常被提及：零部件本土化率。

比如最近的这则消息：首款“襄阳造”新能源乘用车整车“纳米01”下线，该产品零部件在襄阳的本地化率达到70%以上。

零部件本地化率高一点，直接好处就是整车制造成本降低，免去因外地采购增加的费用，相关零部件企业手里有比较稳定的订单，有的业务板块就相对托底。进一步说，新能源乘用车整车制造发力，带动本土产业链条一起运转，会在产业显示度、竞争力等方面正向反馈于一座城市的发展。

在我省召开的相关重要会议上，常能听到一句话：把自己的好做得更好。零部件本土化率背后，也是这个道理。

你没有专长，整车制造商不会感兴趣，你的专长匹配不了企业所需，不具备综合竞争优势，订单也不可能交给你。零部件本土化率怎么样，打感情牌是打不出来的。一个企业理性地选择在本地配套零部件，只能来自这个地方积累的产业基础，以及相关企业在供需适配性上具备的优势。简单讲，企业研判后，还是觉得你来做比较好。换句话说，你把自己的“好”做出了吸引力，让别人在众多双手中选择了和你握手。

传统的核心部件，三大电、六小电，国内产业在布局中已形成比较稳定的自给能力，但一些二级、三件部件仍离不开进口。热潮涌动的智能网联汽车领域，传感器、控制器处理芯片、主动制动与主动转向系统等，国外企业所占份额仍然较大。形势变化总是带来挑战，这决定了自己的“好”不可能一劳永逸，不追求更好，很有可能背上包袱，光环心态丢不掉，前进道路又找不到。市场是广阔的，也是残酷的，它不会给任何企业自以为是的“好”偏爱地保留位置，也不会给任何产业墨守成规的“好”特别地予以照顾。一个企业和产业要有安身立命之地，只能因时而动、因势而变、积极进取。

零部件本土化率所包含的企业，能为当地重要企业做配套，是好事。但风物长宜放眼量，结合企业基础，脚踏实地抓市场开拓，眼界和步伐都需要跳出“本土化”。其他领域也是这样，抱负要有，定力也要有，多大的饭量就端多大的碗，稳扎稳打把自己的好做得更好，根基才会牢，前途才能好。